Hallo @kipper-Spedition

Ich trenne das jetzt mal zwischen „warum waren so wenige Einträge“ und deinem zweiten Post.

1.
Die InsO-Gerichte kommen mit den Eintragungen kaum nach. Es liegen seit fast 2 Jahren, mit stärkerer Tendenz, die Anmeldungen beim Rechtspfleger, der die Anträge sichten, prüfen UND ins System eingeben muss. In Köln haben Schuldner, so meine Information, bis zu 7 Wochen gewartet, bis ein InsO-Verwalter ins Unternehmen kam.

Ein weiterer, nicht unerheblicher Punkt ist das Thema (allerdings erst danach), dass STATIS ab 2026 mit einem Zeitverzug von bis zu einem halben Jahr die Daten aufarbeitet und veröffentlicht. Ich habe dazu bereits vor einiger Zeit etwas geschrieben ==> https://cubus-duisburg.de/2026/01/14/war...enzzahlen-sind/

2.
Warum kommen Anfang des Monats immer so viele InsO-Anträge?

Das ist relativ einfach:
Eine Insolvenz, und die so gut wie immer daraus resultierende, an einem bestimmten Punkt festgestellte Zahlungsunfähigkeit kommt natürlich mit Blick auf das Monatsende (Löhne/Gehälter, Sozialabgaben, aufgelaufene Umsatzsteuer, Lohnsteuer plus Lieferanten, Darlehen usw), wo der Unternehmer merkt: Das kriege ich nicht (mehr) gewuppt.

Um einem vermeintlichen Straftatbestand (Insolvenzverschleppung, Veruntreuung von Lohnsteuern und Arbeitnehmer-Anteilen der Krankenversicherung) Rechnung zu tragen, melden SEHR viele Unternehmen vor dem 1. oder direkt danach die Insolvenz an.

Hinweis:
Die Anmeldung schützt tatsächlich nicht vor der Haftung des GF ins Privatvermögen, wenn er die Insolvenz verschleppt hat. Da nützt die wunderbare GmbH auch nichts. Aber: eine mitlaufende Art einer „Fortführungsprognose“ mit einer Dokumentation, dass man liquide war, ist da sehr hilfreich.

Die Hüffermann-Insolvenz ging in 2025 durch die Branche.

Ich bin ja nun nicht nur vom Schwerlast-Fach, sondern habe auch lange Jahre Firmen saniert. Und mit IV zusammengearbeitet. Es erreichten mich aufgrund des ersten Artikels zur Hüffermann-Insolvenz etliche Anrufe, PNs und Mails. Also habe ich zum Ablauf einer Insolvenz einen Artikel geschrieben, und mir den Text soz. von einem langjährig erfahrenen Verwalter abgesegnen lassen.

Könnt ihr alles hier nachlesen, und solltet ihr auch mal tun. Kann, gerade wenn es im Unternehmen kneift, hilfreich sein bei den weiteren Überlegungen:

https://schwerlast-talente.com/2025/09/2...ektiven-teil-2/

@Kipper-Spedition
Vielleicht stellst du auch diesen Artikel einmal hier in Gänze rein. Unsere Branche ist schon sehr gebeutelt, und wenn es hilft, ein wenig Ruhe in die Gedanken des gepiesackten Fuhrunternehmers zu bringen, wäre das doch etwas.

Den Nothegger siehst hier täglich... denke der hat sich sauber seiner Altlasten entledigt. Die CZ und BG LKW laufen fein weiter

Ach ja, der Tanklogistiker Roth aus Möckmühl hat auch Inso angemeldet

Ja es kreist gerade wieder....
In deiner Liste ist auch Softransafto Deutschland drin... Git, gibt wenig nach RUS, da braucht man die deutsche Firma nicht mehr...
Waren aber immer irgendwie sichtbar in Deutschland, wenn auch schlichte und damals immer schon moderne Züge