Der komplette Film zum TGX 2021 im Original




Daraus die anhängenden Bilder des Prototyps zur E-Technik - zumindest mit E-Motor made in China

Dauerleistung von 195 kW (ca. 280 PS) reicht vermutlich nur für den leichteren Nahverkehr oder überwiegenden Betrieb auf flachen Strecken, wobei kurzfristig eine Leistung von 350 kW (ca. 490 PS) abgerufen werden kann.
? Nm Drehmoment sorgen auf jeden Fall für viel Reifenabrieb (Feinstaub) und Belastung der Antriebstechnik incl. Bremsen. Dafür gibt es eine bisher unerreichte Möglichkeit der Beschleunigung bereits beim Anfahren.

Die Fragen lauten:
wie oft kann wegen der Batteriekapazität die max. Leistung abgerufen werden?
Die Reichweite im realistischen Tagessatz - insbesondere im Nahverkehr mit vielen Anfahrvorgängen?

Ein erster Erfahrungsbericht eines Holzhändlers mit Werkverkehr

https://www.chip.de/nachrichten/autos-bi...03f55c6be7.html

80-90 kWh pro 100 km sind eine Ansage. Vermutlich nur im Solobetrieb zu erreichen.

Es bleibt das Hauptproblem:
Die Finanzierung von Fuhrpark und Infrastruktur sowie Verfügbarkeit von Stromanschlüssen im öffentlichen Netz.

Bilder des Ausstellungsstücks der NUFAM 2025