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Wenn der Bahnsteig fehlt, wird die Straße zur Rampe
19.09.2025 10:21 (zuletzt bearbeitet: 19.09.2025 11:46)
#1 Wenn der Bahnsteig fehlt, wird die Straße zur Rampe

Mitten auf dem Bahnübergang wurde der 305-Tonnen-Transformator vom Zug auf einen Straßentieflader aka Tragschnabelbrücke umgesetzt.
Beispielhaftes Video von Manfred Haiduk: Kurzer Einblick in ein mit Bravour gemeistertes Projekt eines Schwertransportes via Kesselbrücke. Ein Projekt wie das des „mal eben auf dem Bahnübergang umsetzen“ wäre damit technisch nicht möglich.
Mitten auf einem Bahnübergang an der Schweizer Grenze bei Bad Säckingen wurde ein 305-Tonnen-Transformator vom Zug auf einen Straßentieflader umgesetzt. Ein Vorgang, der so klingt, als sei er für ein Lehrbuch der Schwerlastlogistik geschrieben – und der gleichzeitig das Improvisationstalent dieser Branche zeigt.
Eigentlich läuft der Fahrplan bei der Kübler Spedition nach einem klaren Muster: möglichst lange auf der Schiene, so kurz wie nötig auf der Straße. Denn die Bahn verkraftet hohe Achslasten und extreme Fahrzeuggewichte besser als jede Landstraße. Doch ohne Gleisanschluss am Zielort blieb diesmal nur eine kreative Lösung: Die Straße selbst wurde zur Rampe.
Doch bei diesem Einsatz war klar: Der Empfänger hat keinen Gleisanschluss. Also musste eine Alternative für die letzte Meile her. Und die war ebenso pragmatisch wie kreativ: Mitten auf einem Bahnübergang wurde der Trafo kurzerhand umgesetzt.
Zum Einsatz kam schweres Gerät: Eine Lok der Baureihe 218 mit 2.800 PS brachte den Transformator im Tragschnabelwagen – ein Eigenbau von Kübler Heavy Rail mit 348 Tonnen Nutzlast – bis nach Bad Säckingen.
Dort übernahmen zwei MAN-Zugmaschinen mit 680 und 640 PS in Kombination mit Intercombi-Modulen von TII-Scheuerle. Unterstützt von Kranen externer Partner und den Besatzungen beider Transporteinheiten wurde der Trafo auf dem Bahnübergang Schritt für Schritt von der Schiene auf die Straße gesetzt.
Dabei musste nicht nur der 300-Tonnen-Transformator bewegt werden: Präzision, Timing und Teamwork waren also Pflicht.
Der Zug rangierte das Schwergewicht unter Vollsperrung in Position. Auf dem Bahnübergang setzte man die erste Hälfte des Trafos ab, entfernte das Drehgestell – und ließ den Straßentieflader im 90°-Winkel darunterfahren. Nach einem zweiten Umladeschritt saß der Trafo sicher auf der Tragschnabelbrücke, und die Schiene war wieder frei.
Prokurist Thorge Clever von Kübler kommentierte diese Aktion mit einem Augenzwinkern: „Solche Lösungen zeigen, dass man in der Schwerlastlogistik manchmal querdenken muss – im wahrsten Sinne des Wortes.“
Ein 305-Tonnen-Transformator mitten auf einem Bahnübergang – das klingt abenteuerlich, war aber das Ergebnis präziser Planung und jahrelanger Erfahrung. Die Tragschnabelbrücke, ausgelegt bis 348 Tonnen Nutzlast, machte den Einsatz technisch möglich, und das Team der Kübler Spedition machte ihn praktisch machbar.
Für mich bleibt die Erkenntnis: Schwerlast ist Teamarbeit, Improvisationskunst – und manchmal eben auch ein Spezial-Verladebahnhof mitten im Nirgendwo.

- Bild 1 - schwerlasttalente.com - Foto: Kübler-Spedition

- Bild 2 - schwerlasttalente.com - Foto: Kübler-Spedition

- Bild 3 - schwerlasttalente.com - Foto: Kübler-Spedition

- Bild 4 - schwerlasttalente.com - Foto: Kübler-Spedition

- Bild 5 - schwerlasttalente.com - Foto: Kübler-Spedition

- Bild 6 - schwerlasttalente.com - Foto: Kübler-Spedition

- Bild 7 - schwerlasttalente.com - Foto: Kübler-Spedition


7 Bilder in der Slideshow - den Pfeil zum "umbättern" findet ihr am rechten Bildrand -->
Link: Schwerlast-Talente
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19.09.2025 11:15
#2 RE: Wenn der Bahnsteig fehlt, wird die Straße zur Rampe
Diesmal kam ich mit "Copy and Paste" nicht zum gewünschten Ziel.
Danke @FLO für die "Herausforderung", das ich ein Video und eine Bilder-Slideshow einfügen durfte bzw. konnte.
vom mir für den tollen Bericht.
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