Zu diesem Thema habe ich,
nachdem der Artikel online war, einige interessante Anrufe erhalten. Denn: Das Problem ist, wie schon so oft, der Nachwuchs. Da wäre es wünschenswert, wenn man die Polizisten, die ein ehrliches Interesse an der Schwerlast haben, auch schulen würde.

Grundsätzlich bin ich der festen Meinung (und viele meiner Fachdienst-Kollegen) das man von Sachen, wo man keine Ahnung hat, die Pfoten lassen sollte.

Lehrgänge in Bezug auf die Kontrolle von Großraum- und Schwertransporten gibt es kaum. Im bundesweiten Intranet gibt es zumindest eine "Kontrollhilfe" für GST.

Aus eigener Erfahrung muss ich sagen, grundsätzlich sollte man die Ausnahmegenehmigungen und Erlaubnisse auch lesen können. Man sollte die Genehmigung nach § 70 StVZO (noch besteht ja Mitführpflicht für das Original) sich genau anschauen (und auch Schriftarten vergleichen), Achsen zählen, also die Übereinstimmung mit dem vor einem stehenden Fahrzeug überprüfen. (nicht umsonst haben wir hier schon ehrfach Urkundenfälschungen in dem Zusammenhang feststellen und zur Anzeige bringen können) Man sollte auch ein so breites Kreuz haben und NEIN zur Durchführung des sagen können.
Beim normalen Streifenhörnchen hängt leider noch der Zeitdruck (der nächste Auftrag wartet meist schon) dahinter. Normale Streifenhörnchen haben in der Regel auch selten Meßgeräte für Abmessungen und Auswertemöglichkeiten für Fahrtenschreiber und Fahrerkarte dabei. Deswegen sind die "Fachdienste LKW-Kontrolle" und Ihre Arbeit so wichtig.
Manchmal ist es für Streifenhörnchen auch wichtig mal einen "Telefonjoker" zu haben.

Problematisch sind aber auch Kontrollen der Transporte in den Transportzeiten. Wenn der Transport durch eine Kontrolle Zeit verliert, ist mir das egal. Problematisch ist aber die Möglichkeit der Kontrolle zur Nachtzeit. Am Tage finde ich meist genügend Platz. Nachts ist eigentlich keine Chance vorhanden da die Parkplätze ständig aus - und überlastet sind, Kann mir jeder bestätigen.

Vor Corona hatten wir hier noch regelmäßig Kontrollwochen, aber nach dem Personalabbau der letzten Jahre (viele sind in Pension gegangen und es kommt kein neues Personal nach) sind wir auch personell stark geschrumpft. Nur soviel, wir waren bis etwa 2012 auf mehrere Direktionen und Truppen verteilt etwa das 4-fache des heutigen Personalbestandes in einer Direktion bei selber Gesamtfläche.

Problematisch ist gerade die Ausbildung/Weiterbildung. Ein frisch ausgebildeter Pol-Beamter hat in der Regel nicht das Fachwissen welches für LKW notwendig ist. Die Verkehrsgeschichte wird meines Wissens nach in allen Bundesländern bei der Ausbildung eher rudimentär behandelt. Hinzu kommt ja auch noch, dass gerade für die Kontrolle der Fahrtenschreiber- und Fahrerkartendaten mittlerweile bei neuen Kontrolleuren auch 5 spezielle Module der Ausbildung gefordert werden. In diesen werden unter anderem auch das Erkennen von Manipulationen der Fahrtenschreiber geschult.


Ansonsten muss ich dem hier aber zustimmen

@Stahli

Ich dachte gerade, als ich deinen Text las, Martin Orthen hätte das geschrieben ;)
Danke für deine glasklare Einschätzung.

Räusper…

Auch dazu habe ich, in enger Abstimmung mit dem netten Oliver Vogel, einen kleinen Blog-Beitrag geschrieben. Und sogar eine Werbe-Einblendung in die begehrte rechte Sidebar (zu dütsch: Seitenleiste) eingebaut.

Mit dem Oliver gibt es demnächst ein Interview.

Wenn einer von euch Fragen hat, immer her damit: Ich frage ihn dann für euch. Sozusagen ;)

Hier der Link: https://schwerlast-talente.com/2025/10/1...r-oliver-vogel/