A3-Kontrolle in Hessen: Wenn jeder zweite Kontrollierte auffällt

Solche Großkontrollen mögen spektakuläre Zahlen liefern.

Sie lösen aber nicht das eigentliche Problem.

Natürlich dürfen Fahrzeuge mit defekten Bremsen, manipulierter Abgastechnik, mangelhafter Ladungssicherung oder übermüdeten Fahrern nicht unterwegs sein. Darüber muss man nicht diskutieren.

Aber wer glaubt, man rette die Branche durch Kontrollen auf Rastanlagen, verwechselt Symptom und Ursache.

Kontrolliert und sanktioniert werden am Ende häufig diejenigen, die ohnehin die gejagten Hunde des Systems sind: Fahrer und Unternehmer, die unter massivem Preis- und Zeitdruck stehen und die Folgen eines kaputt kalkulierten Marktes ausbaden.

Das eigentliche Problem sitzt tiefer.

Transport ist über Jahre zu billig geworden.

Wir haben uns daran gewöhnt, dass Waren quer durch Europa oder um die halbe Welt bewegt werden, als sei Logistik nahezu kostenlos verfügbar.

Silikonförmchen aus China, Nahrungsergänzung aus Bangladesch, Billigware auf Abruf, Lieferung möglichst sofort und möglichst versandkostenfrei.

Diese Zeit läuft aus.

Transport muss erheblich teurer werden.

Aber genau das will der Verbraucher nicht hören.

Er will sichere Fahrzeuge.

Er will ausgeruhte Fahrer.

Er will faire Löhne.

Er will funktionierende Lieferketten.

Er will Nachhaltigkeit.

Er will volle Regale.

Er will schnelle Lieferung.

Nur den ehrlichen Preis dafür will er häufig nicht bezahlen.

Diese Rechnung geht nicht mehr auf.

Ein Transportunternehmer, der auskömmlich arbeiten kann, muss nicht an der falschen Stelle sparen.

Er kann Fahrer vernünftig entlohnen.

Er kann Fahrzeuge ordentlich warten.

Er kann gesetzliche Ruhezeiten einhalten.

Er kann Reserven einplanen.

Er kann Qualität liefern.

Und er kann Verantwortung übernehmen, ohne betriebswirtschaftlich dafür bestraft zu werden.

Solange Auftraggeber nur den billigsten Frachtsatz akzeptieren, solange Subunternehmerketten immer weiter nach unten durchgereicht werden und solange der Markt Verstöße faktisch mit Preisvorteilen belohnt, werden Kontrollen allein nichts ändern.

Dann wird auf der Rastanlage kassiert, während das Geschäftsmodell dahinter unangetastet bleibt.

Wer wirklich sichere Fahrzeuge, ausgeruhte Fahrer und saubere Verkehre will, muss über Preise sprechen.

Über Auftraggeberverantwortung.

Über Lieferketten.

Über realistische Laufzeiten.

Und über die Frage, ob wir jeden beliebigen Billigartikel wirklich quer über den Globus transportieren müssen.

Der Fahrer mit dem Bußgeldbescheid ist nicht das Problem.

Er ist häufig nur der letzte sichtbare Punkt einer Lieferkette, die vorher schon falsch kalkuliert wurde.

Sicherheit beginnt nicht bei der Kontrolle.

Sicherheit beginnt beim Preis.

Grüße
Gemüseschubser

Hallo Arndt,

da bin ich nicht ganz bei dir.

Natürlich entsteht ohne Sicherheit keine Ordnung im Verkehr. Und selbstverständlich gehören Fahrzeuge mit defekten Bremsen, manipulierter Abgastechnik, mangelhafter Ladungssicherung oder übermüdeten Fahrern nicht auf die Straße.

Aber genau diese Kontrollen halte ich in der Form für eine Frechheit.

Denn kontrolliert wird am Ende der Kette.

Auf der Rastanlage steht der Fahrer. Dahinter steht der Unternehmer. Beide sind häufig längst die gejagten Hunde eines kaputt kalkulierten Systems.

Der Fahrer steht unter Zeitdruck.
Der Unternehmer steht unter Kostendruck.
Der Disponent steht unter Kundendruck.
Und der Auftraggeber bestellt billig, fordert pünktlich, verlangt Compliance und wäscht sich anschließend die Hände in Unschuld.

Das ist für mich der eigentliche Skandal.

Man kontrolliert dort, wo es am einfachsten ist: am Fahrzeug, am Fahrer, am Transportunternehmer.

Aber man greift nicht dort ein, wo der wirtschaftliche Druck entsteht: bei ruinösen Frachtraten, unrealistischen Zeitfenstern, endlosen Subunternehmerketten und Auftraggebern, die Sicherheit, Nachhaltigkeit und faire Arbeitsbedingungen erwarten, aber am Ende nur den billigsten Preis akzeptieren.

Solche Kontrollen lösen das Problem nicht. Sie dokumentieren nur, dass ein kaputter Markt kaputt funktioniert.

Transport ist über Jahre künstlich billig gehalten worden. Der Verbraucher will volle Regale, schnelle Lieferung, billige Produkte, Nachhaltigkeit, sichere Fahrzeuge und faire Löhne.

Nur den ehrlichen Preis dafür will er nicht bezahlen.

Diese Rechnung geht nicht mehr auf.

Sicherheit beginnt nicht bei der Kontrolle.

Sicherheit beginnt beim Preis.

Kontrollen am Ende der Kette sind bequem.

Verantwortung am Anfang der Kette wäre ehrlich.