Mit freundlicher Genehmigung von Silvia Rybka ( @Flo) von den Schwerlasttalenten

Ein Schiff liegt im Dock. So wie Deutschlands Infrastruktur.

Ein Foto aus dem Hamburger Hafen erzählt mehr über Resilienz
als so manche Sonntagsrede.
Foto: Dietmar Rabich, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Vorne liegt ein Schiff im Dock. Es wird gewartet, instandgesetzt und für die kommenden Jahre fit gemacht. Dahinter ragen die Kräne des Hamburger Hafens auf.

Und unwillkürlich drängt sich ein Gedanke auf: Die Queen Mary II liegt im Dock. Deutschlands Infrastruktur eigentlich auch. Mit einem Unterschied: An der Queen Mary wird gearbeitet.

Infrastruktur altert. Die Frage ist nur, wann reagiert wird.

Schiffe benötigen Pflege. Maschinen verschleißen. Stahl altert. Niemand würde auf die Idee kommen, einen historischen Dampfeisbrecher jahrzehntelang ohne Wartung zu betreiben und darauf zu hoffen, dass alles schon irgendwie funktionieren wird.

Bei Straßen, Brücken, Schleusen, Hafenanlagen und Schienenwegen scheint genau diese Hoffnung dagegen lange Zeit ausgereicht zu haben. Die Probleme sind bekannt. Fachverbände, Ingenieure, Logistiker und Betreiber weisen seit Jahren darauf hin. An Plänen mangelt es nicht. Unzählige Konzepte, Programme und Prioritätenlisten wurden erstellt. Die Notwendigkeit ist weder überraschend noch neu.

Und doch geschieht vieles nur dort, wo Schäden bereits sichtbar geworden sind. Das Ergebnis sind gesperrte Brücken, marode Schleusen, eingeschränkte Tragfähigkeiten und Umwege, die längst zum Alltag geworden sind.

Infrastruktur ist kein Luxus, sondern Voraussetzung

Schwertransporte machen diese Defizite besonders sichtbar. Ein Transformator, ein Rotorblatt, ein Kessel oder ein militärisches Fahrzeug können sich nicht aussuchen, welche Brücke tragfähig ist oder welche Schleuse funktioniert.

Jeder Umweg kostet Zeit. Jeder Umweg kostet Geld. Und jeder Umweg bindet Personal und Technik. Das betrifft keineswegs nur die Schwerlastbranche. Wer zusätzliche Kilometer fahren muss, höhere Risiken kalkuliert oder längere Projektzeiten einplanen muss, schlägt diese Mehrbelastungen auf seine Angebote auf. Das ist weder Gier noch Willkür, sondern betriebswirtschaftliche Realität.

Preise entstehen aus Kosten, Risiko und einem Gewinnaufschlag. Am Ende wandern diese Mehrkosten durch die gesamte Wertschöpfungskette. Ein Transformator wird dadurch teurer. Eine Windkraftanlage ebenfalls. Und auch die Strompreise erzählen inzwischen ihre eigene Geschichte darüber, was eine alternde Infrastruktur kostet. Nicht unmittelbar. Aber mittelbar.

Geld ist nicht verschwunden. Es wurde nur anders priorisiert.

Haushalte sind immer Ausdruck politischer Entscheidungen. In Deutschland wurde über Jahrzehnte vieles finanziert. Sozialpolitik, Energiewende, Migration, Bildung, Verteidigung, Rentenzuschüsse und zahlreiche weitere Aufgaben beanspruchen erhebliche Mittel. Die Anforderungen an den Staat sind gewachsen, ebenso die Erwartungen.

Darüber lässt sich streiten. Weniger umstritten ist eine andere Beobachtung: Der Erhalt und Ausbau der Infrastruktur erhielt oftmals nicht die Priorität, die Fachleute seit Jahren für notwendig halten. Der Investitionsbedarf verschwand dadurch nicht.Er wurde verschoben.

Deutschland kennt solche Entwicklungen auch aus anderen Bereichen. Immer wieder wird darüber diskutiert, ob ursprünglich für bestimmte Aufgaben gedachte Mittel im Laufe der Zeit zunehmend zur Finanzierung anderer gesellschaftlicher Verpflichtungen herangezogen wurden. Das Problem löst sich dadurch nicht. Es wird lediglich vertagt.

Und verschobene Investitionen kehren selten günstiger zurück.

Resilienz beginnt nicht beim Panzer, sondern bei der Brücke

Der Begriff Resilienz hat Konjunktur. Spätestens seit den Debatten um Military Mobility, Versorgungssicherheit und strategische Souveränität wird über die Fähigkeit gesprochen, im Krisenfall schnell reagieren zu können. Dabei beginnt Resilienz an erstaunlich unspektakulären Orten. Nämlich: An einer Brücke. Oder an einer Schleuse. An einem Hafen. An einer Bahnstrecke.

Denn ganz gleich, ob Transformatoren, Windkraftanlagen, Turbinen oder militärische Fahrzeuge bewegt werden sollen – sie alle haben eines gemeinsam: Sie müssen von A nach B gelangen. Und dafür braucht es keine Sonntagsreden, sondern funktionierende Infrastruktur.

Was dieses Foto unwillkürlich ausstrahlt

Vorne ein Schiff im Dock, das regelmäßig gewartet wird. Dahinter moderne Containerbrücken, Sinnbild einer globalisierten Wirtschaft. Beides verbindet derselbe Gedanke: Technik bleibt nur dann leistungsfähig, wenn sie erhalten wird.

Darin liegt die eigentliche Aussage dieses Fotos: Nicht die Größe des Schiffes. Nicht die Kulisse des Hafens. Sondern die unbequeme Frage, weshalb Schiffe regelmäßig ins Dock kommen, während Deutschland bei seiner eigenen Infrastruktur häufig erst dann reagiert, wenn Schäden, Sperrungen und Umwege längst Realität geworden sind.

Die Quintessenz

Und darin liegt die eigentliche Ironie dieses Bildes: Schiffe werden regelmäßig für die Zukunft fit gemacht.

Bei Teilen der deutschen Infrastruktur scheint man dagegen oft darauf zu vertrauen, dass sie hoffentlich noch ein paar Jahre durchhält.