Danke @Fabian Ude für die Liste und für das andere...

Phantomfrachtführer und Ladungsdiebstähle gehören für die Versicherungswirtschaft inzwischen zu den drängendsten Problemen. Die Folgen werden zunehmend an uns Transportunternehmer weitergereicht – durch verschärfte Versicherungsbedingungen, höhere Anforderungen an betriebliche Kontrollabläufe und deutlich steigende Prämien.

Wer bei der Prüfung von Fahrern, Fahrzeugen, Dokumenten und Auftragsdaten nachlässig arbeitet, muss künftig mit Versicherungsprämien rechnen, die wirtschaftlich kaum noch tragbar sind. Noch schwerwiegender wäre es, wenn der Versicherer im Schadenfall die Regulierung wegen mangelhafter Organisation oder unzureichender Kontrollmaßnahmen ganz oder teilweise ablehnt.

Beide Szenarien können für ein Transportunternehmen existenzbedrohend werden. Sorgfältige und dokumentierte Prüfprozesse sind deshalb längst keine freiwillige Vorsichtsmaßnahme mehr, sondern ein unverzichtbarer Bestandteil des betrieblichen Risikomanagements.

Hallo Fabian,

danke für die ausführliche Checkliste! Und den Kommentar......

Genau diese Punkte wird bei einem Vorfall der Sachbearbeiter der Transportversicherung und/oder der beauftragte Havariekommissar beim Verlader und/oder Absender untersuchen. Wenn die Dokumentation dazu mangelhaft oder nicht nachvollziehbar ist, dann wird zumindest mangelhafte Organisation oder grob fahrlässiges Organisationsverschulden in Betracht kommen.

Schlechte Aussichten für den Verursacher auf eine Schadenregulierung. Er haftet gem. § 831 BGB auch für seine Mitarbeiter als Erfüllungsgehilfen. Also müssen diese von einer fachlich geeigneten internen oder externen Person unterwiesen werden und die Unterweisung muss dokumentiert sein. Die fachliche Qualifikation der unterweisenden Person muss nachweisbar sein.



Übrigens sind solche Präventionsmaßnahmen auch ein Thema bei Audits für Zertifizierungen!