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Jost KKS - vollautomatisches System zum Auf- und Absatteln
...ein Fuhrpark mit fest zugeordneten SZM und Aufliegern betrieben wird ...auf dem Hof oder im Shuttleverkehr mehrmals am Tag umgesattelt werden muss ...im Betrieb mit Megasatteln aufgrund des sehr geringen lichten Raums zwischen Räder und Unterboden Auflieger ab-/aufgesattelt wird
...der Connector der Leitungen permanent vom Fahrer kontrolliert, gepflegt und eingesprüht wird (vor allem im Winter) ...die Sattelstützen permanent vom Fahrer eingefettet werden
Meine offenen Fragen: Aufsatteln mit abgeknickter SZM möglich? können verschiedene Abstellhöhen eingespeichert werden? wie verhält es sich mit der Connector-Halterung am Auflieger, wenn in einem Knickwinkel auf-/abgesattelt werden muss? wie verhält sich die Gefahr des Verhakens beim Ab-/Aufsatteln bei Fahrzeugen mit geringer Durchfahrtshöhe und geringem lichtem Raum (z.B. Megasattel)? gibt es eine manuelle Notentriegelung, wenn die Elektrik versagt?
werden die vermutlich erheblichen Umrüstkosten der Zugmaschinen und Auflieger gefördert werden? (noch nichts bekannt von BG und BMVI) Höhe der Mehrkosten gegenüber konventionellem Neufahrzeug SZM und Auflieger?
System muss nach meiner Meinung bei der Abfahrtskontrolle gesondert überprüft werden.
Also ich hätte für eine solche Präsentation ja eine SZM ohne eingedellten Tank genommen.
Es ist dem Untertanen untersagt, den Maßstab seiner beschränkten Einsicht an die Handlungen der Obrigkeit anzulegen. Gustav von Rochow (1792 - 1847), preußischer Innenminister und Staatsminister
Denk ich an Deutschland in der Nacht, Dann bin ich um den Schlaf gebracht Heinrich Heine; 1844 Zyklus Zeitgedichte
We are all in the gutter, but some of us are looking at the stars. Oscar Fingal O'Flahertie Wills Wilde
Bei "automatisch..." bin ich immer vorsichtig, sieht nach viel Technik aus die schnell kaputt gehen möchte, stimmt schon bei ner Plane oder Kühler brichste dir echt einen ab, aber "automatisch" heisst auch immer "ach brauchen wir nicht kontrollieren" mache ich Morgen...
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