Conti hat in Hannover vorgestern ein neues Werk eingeweiht und macht ala Michi Remix Werksrunderneuerungen!

Mal sehen was dabei raus kommt?

Habe meine letzten Freitag von HA auf die MA Achsen und umgekehrt umstecken lassen, wenn die Mitte mal runter ist lass ich sie mal machen dort!

Standen 4 geschälte Michi Karkassen dort mit dem Anhang dran, Gurt gerostet!

Was ist da los, ja sie mussten ja schneiden bis auf den Gurt!

Karkasse Schrott.

Grimmiger, denke er an sein Herz! Aber Du hast recht wegen der Qualität, wobei ich letztes Jahr am 3.10 einen platten Michelin am Anhänger hatte. Meinte der vom Notruf "wir haben aber heute Feiertag". Habe ihm vorgeschlagen das morgen Audi zu erzählen wenn deren Bänder wegen seines Drecksfeiertages stehen. Und siehe da, 1:30 später war der neue 445er montiert.

Rundmänner kriegt bei mir nur die Antriebsachse vom Allrad. Auf die Auflieger kommt nur neues Zeugs aber auch nicht unbedingt das teuerste weil ich die wegen den Deponiefahrten meist eh nicht sauber runter gefahren krieg. Aber runderneuert auf dem Auflieger Im Baustellenverkehr geht garnicht 

Moin, den originalen Remix von Michi kann man getrost auf den Auflieger machen!

Der Italiener fährt die auch und da haben wir 45 to national Gesamtgewicht wo sich nicht jeder dran hält und die Wärme kommt noch hinzu!

Berger hat sie auch drauf und geigt auch in Süditalien rum!

Heute auf der A 7 zwischen Göttingen und Seesen 2 Reifendienste draußen!

Karkassen mäßig ist der Conti auch nicht schlecht, hatte noch keinen Ausfall!

Viele scheuen den Preis von der 55 er Serie ab es ist das Nonplusultra !

Irgend wo muss ja der Preis versteckt sein bei den Reifen und ich vermute mal in den Karkassen!

Dunlop 65 Serie hatte Schmitz früher drauf, sind uns 2 nach innen geplatzt und jedes mal den Luftfederbalg erwischt!

Wer billig kauft kauft am Schluss teuer!

Ist nur gut das viele den Dreck kaufen, sonst würde Michi Größenwahnsinnig!

Mein Problem sind die Beschädigungen die die Reifen im täglichen Baustellenverkehr abkriegen. Da fährste mit dem Sattel Baustellen an wo eigentlich maximal ein Dreiachser reingehört.

7-8 x laden und entladen am Tag mit dem dazugehörigen rangieren auf engstem Raum, wenn Du ganz viel Pech hast Fräskanten runter und wieder hoch.

Ich fahre hauptsächlich Teamstar (Billigmarke von Conti) und für mich stimmen da halt Preis und Leistung. In den Zeiten als ich noch ständig Duisburg-Calais gefahren bin, da haste Reifen denen Du im Nahverkehr noch eine Woche gegeben hättest noch wochenlang gefahren. Jedes Wochenende geguckt und immer wieder beschlossen das Profil wird nicht weniger. Fährste dagegen im Nahverkehr im Hafen Schiffsbeladung mit 20 x be- und entladen am Tag hättest Du den Reifen in weniger als einer Woche fertig gehabt.

Kollege fährt nur Mischgut und hat original Michelin für 500 Öre auf der Hinterachse. Er schafft damit 200tsd. Ich hatte beim Neuen jetzt Conti drauf und hab 140tsd geschafft. Jetzt sind Teamstar drauf für ca. 350 Öre und ich bin mal gespannt wie lange die halten.

Für den Auflieger hatte ich jetzt mal, weil der Reifendealer Teamstar nicht auf Lager hatte Formular Trailer mit Längsrille drauf gemacht, aber da siehste wirklich wie das Profil von Tag zu Tag abnimmt. Die sind für 260 Öre noch deutlich zu teuer. Grobstollige Windpower hatte ich auch mal ausprobiert, und die schlagen sich eigentlich ganz wacker. Wichtig ist das die mir beim engen rangieren und auf Strecke nicht um die Ohren fliegen. Und sobald sie derbe Beschädigungen haben, da schmeissen die Fahrer jeden Tag ein Auge drauf, fliegen sie eh runter.