Bei mir ist das aber eine richtige Bremsleitung, nur selbst gebogen, die Radien habe ich sogar extra größer gelassen als sie vorher waren. Glaube kaum daß da jede Wekstatt ein Spezialwerkzeug für hat, wenn sie's nicht wie ich über einen Besenstiel machen dann wahrscheinlich über den Daumen. Die Schläuche an den Rädern sind auch richtige.

Na die grünen können doch bestimmt nicht ein Gartenschlauch Profiqualität unterscheiden von einem Bremsschlauch!

Den muss ich selbst abbauen und die Lagen zählen um den Unterschied fest zu stellen!

Würde mir ein Schlauch fort fliegen, würde auch ein Wasserschlauch guter Qualli bis zum Punkt dran kommen wo ich den richtigen Schlauch bekomme! Wenn er natürlich am Bremszylinder abgerissen ist, um geknickt und 2 Schlauchschellen dran!

Oh darf ich ja nicht erneuern!!

Könnte mich mit dem Messer beim Schlauch abschneiden verletzen und die Schlauchschellen fest zu drehen braucht man eine Fachausbildung wie es so schön heißt bei den Bürokraten mit den hohlen Köpfen!

Hermann

heute alles böse
aber was willst de machen 1000de km von zu Hause
Improwisieren heißt das Zauberwort

Ist bestimmt 20 J. her , ich kurz vor Weissrusland und am Auflieger blieb immer eine Achse Bremse fest
war oben auf Totpunkt
Also Leitung ab glaub 5 Pfennig passte rein und weiter

Wenn ich überlege wenn die blauen mich heute damit rausziehen würden ohje

Zitat von Bärenbruder im Beitrag #19

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Hermann

heute alles böse
aber was willst de machen 1000de km von zu Hause
Improwisieren heißt das Zauberwort

Ist bestimmt 20 J. her , ich kurz vor Weissrusland und am Auflieger blieb immer eine Achse Bremse fest
war oben auf Totpunkt
Also Leitung ab glaub 5 Pfennig passte rein und weiter

Wenn ich überlege wenn die blauen mich heute damit rausziehen würden ohje

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@Hermann
Ist doch gut so. So soll eine Prüfung aussehen.
Schön auch, dass der Mann die ASU erst gemacht hat, als bei dem TÜV nichts mehr schiefgehen konnte.
Mein Tüvonkel macht die Erstprüfung auch kostenlos. Er sagt mir was ich entweder übersehen habe oder wo ich mir nicht sicher war und seine Meinung hören wollte. Es ist gilt ja schließlich unnötige Reparaturen zu vermeiden. Dann komme ich mit der entsprechend bearbeiteten Karre zur Wiedervorführung und alle sind zufrieden.

Eigenreparaturen an der Bremsamlage sind so eine Sache. Wenn man Grundkenntnisse in der Hydraulik hat und Rohre biegen kann, mit der Bördelmaschine umgehen, versteht warum Luft in der Leitung doof usw. dann ist das kein Problem.
Ansonsten bitte nicht.

Thema Reparatursatz.
Mein Erstauto, ein LADA war reparaturmäßig Weltklasse.
Es gab z.B., einen Rep.Satz für den Hauptbremszylinder. Sprich die O-Ringe und Flanschdichtung.
Versucht mal das heute im freien Verkauf zu bekommen.......