Fahrzeug: DAF XF 105/460 EEV SC, ca. 319000 Km, BJ. 12/2010, Erstzul. 09/2011, Getriebe von ZF ( Erste Getriebeversion von ZF für dieses Fahrzeug)!
Verbrauch zwischen min. 23 bis max. 32 Liter. Im Schnitt liege ich bei Mischbetrieb um die 28 Liter. Ölverbrauch um die 5 Liter zwischen den Serviceintervallen.

Problem:
- Kühlwasseranzeige bei Schrägstand nach Links oder nach Vorne ( macht er seit Anfang an), angeblich DAF Krankheit. War mal für 6 Monate weg, neuer Sensor eingebaut auf Kulanz!
- Wassertemperaturanzeige bei Vollast und bei Bergabfahrten mit Retarder zwischen 75% und Max., macht er auch schon seit Anfang, angeblich Normal. Kühlwasserstand lässt sich nicht kontrollieren, sobald man den Deckel aufmachen will kommt Wasser, egal wie lange der Karren gestanden hat.
- 7. Gang knallt rein als würde Einer mit nem Baseballschläger die Zahnräder durchs Getriebe klopppen, macht er auch schon seit Anfang an, angeblich ZF Problem und Normal!
- Kupplung rupft beim Anfahren, auch seit Anfang an, seit 3 Monaten Kängarukupplung beim Rangieren ab 12 Tonnen Ladungsgewicht!

- Seit neustem ( ca. 5 Wochen) Schütteln im Teillastbereich/Schiebebetrieb, ab dem 10. Gang deutlich spürbar, bei 1200 bis 1300 Umdrehungen Ladungsgewicht bis 12 Tonen. Als wenn eine Unwucht in den Vorderreifen wäre, sollte man zumindest vermuten wenn man um die 85 fährt. Die ganze Hütte fängt an sich zu Schütteln, Motorleistung bei Vollast aber vorhanden. Bei Bergauffahrten mit dem Gewicht leichtes Vorwärtsruckeln beim Gas geben, als wenn er Microaussetzer hat, Leistung kommt aber, Grip der Antriebsräder ist vorhanden.
Nimmt man dann Gas weg fängt er wieder an sich zu Schütteln. Der Clou, je höher die Aussentemperatur, desto schlimmer wird es.
Bei viel Gewicht zieht er wie Bolle, Ruckler und Schütteln selten Spürbar, wenn dann nur im Schiebebetrieb.
Dafür aber leichtes "Gnucksen/Knacken" in der Lenksäule um die Mittelstellung herum (Sattelplatte ist gut gefettet, daher kann es nicht kommen), bei langsamen Kurvenfahrten leichtes "Wubbern" im Lenkrad bei steigender Drehzal. Vorderachse schlägt bei Querfugen und Querwellen ( langsame Fahrt, deutliches Schlagen unter dem linken Fuss zu spüren), optisch aber nichts zu erkennen.

Meine Vermutung:

- Haarriss im Kopf oder Kopfdichtung!
- Fehlerhafter Sensor bei Luftmengenmessung, was zu veränderter Kraftstoffeinspritzung führt!
- Angeknuspelte Motor/Getriebeaufhängung, wegen dem 7.Gang Problem, eine leichte Unwucht im Antriebsstrang würde sich dann auf das ganze Fahrzeug übertragen.
- Unwucht in der Schwungmasse der Motor/Getriebe/Antrieb kombination.
- Fehlerhaftes Druckregelventil der Servopumpe!

Urlaubsvertretung meint, mein Auto würde nicht so gut Ziehen wie die Anderen, das Schütteln und Ruckeln wäre ihm aber nicht aufgefallen! Vielleicht ist mein Popometer einfach nur zu sensibel!