von der sache her kann ich den Sprinter vom Stern aber auch den fast Baugleichen VW Crafter empfehlen.
OK, kosten zwar etwas mehr, sind aber meist Hecktriebler mit meiner Meinung nach stärkerem Antriebsstrang als die Zahnstocher in den Antrieben der Mitbewerber.

Sollte es Sprinter werden, dann kann ich die QWandler-Automatik empfehlen, Manuelles Schalten ist möglich.


Ich fahre regelmäßig aufgelastete 319 ( auf 3,8t ) und 519 und der Durchzug bei diesen ist ganz nett, Spritverbrauch aber fast wie bei den GROßEN

Wenn Nutzlast ein Thema ist unbedingt nen Fronttriebler wählen.
Spart Kardanwelle und HA-Diff.
Die neue Transe ist ein wirklich schönes Auto geworden, weiß nur nicht wie schnell die derzeit liefern können.
Sonst würde ich wahrscheinlich auf nen Master gehen. Auch wegen des Händlernetzes und der Gewähleistungs und Kulanzabwicklung.

Wenn du nicht zu sehr auf Nutzlast schielst dann nehm nen Sprinter.
Der verbraucht im Schnitt 1,5 ltr weniger.

Willst du wirklich unbedingt Carrier? Wenn du einen Sprinter nimmst gleich ab Werk den Kerstnerausbau, der ist stabil (Alu-Bodenwanne) und aus einem Guß, und die Maschine ist auch besser als ihr Ruf, so gut wie eine Carrier allemale.

Schau dir das mal an.....

http://www.coolingvans.ch/

Die haben sich auf die Sprinterklasse spezialisiert und steigen gerade groß im Deutschen Markt auf...

Haben eine neue Produktion in Kornwestheim bei Stuttgart, http://coolingvans.de/

Kollege von mir ist dort Konstrukteur , frage nach einem Sven Bertsch, der hat Ahnung

Eine Alternative zu einem Kühlbus ist natürlich noch ein Kofferauto, da kann ich Kiesling empfehlen, die verbauen primär Thermoking-Kühlungen aber man kann auch Carrier haben. Vor allem gibt's oft ziemlich billig irgendwelche Vorführmodelle direkt ab Werk Dornstadt-Tomerdingen, einfach mal anrufen, die sind auch wie Kerstner Hauslieferant von Mercedes.

wäre da nicht ein 7,5 to mit Ladebordwand und Rampenhöhe sinnvoller?

Kleinkoffer mit gleichem Volumen wie Bus ist nicht unbedingt schwerer, da meistens im Radstand eine Nummer kürzer. Nur der Verbrauch ist höher wenn nicht verspoilert.

also mein persönlicher Gedanke wäre

Doppelkabine plus extra-Aufbau, auf die DOKA einen Vollspoiler und unter diesen ggf ne Kabinenaufstockung (Höhe) oder Topsleeper für die DOKA als Bagageraum egal ob Fahrer oder Fahrzeugzubehör.
Denke mal, damit geht zumindest die Gefahr der Achslastüberschreitung A-Achse verloren


Wenn ich mir anschaue, wie klein so ein Topsleeper auf nem Sprinter o.ä. ist