Leider keine Neuheit auf dem Markt.
Vielleicht bei dem Anbieter.

Die PL-Bomber kacheln in Kombi mit Dachkabine schon über ein jahr rum.

Uto wenn Du mir sagst in welcher Halle der steht (bin ein Faultier und hab kein Lust es raus zu suchen), dann geh ich da morgen oder übermorgen mal vorbei und schau mir das an.

Habe ich gesehen.
Deshalb ja mein Hinweis auf die Kombination imt dem Topsleeper.
Bei den BG und RO Fahrzeugen neuern Baujahrs schon Standart, dann sogar mit Doppelbesatzung.

Oft mit 10 Stellplätzen.

Die Nutzlast dürfte dann bei rund 750 KG liegen.

Achslasten juckt da niemanden.

Wäre ja auch zu viel verlangt wenn die BAG oder die Polizei bei den Fahrzeugen mal auf die Reifen und das Fahrverhalten bzw. die Straßenlage der Minitrucks schauen.

Wenn ich die stark bauchigen Reifen sehe, und wenn die Fahrzeuge dann noch ganz tief in der Federung durchwippen - ich würd da an einem Tag so viele Planensprinter und Kastentransporter auf der A2 stilllegen - da wird ein ganzer Parkplatz voll.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #6

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Wäre ja auch zu viel verlangt wenn die BAG oder die Polizei bei den Fahrzeugen mal auf die Reifen und das Fahrverhalten bzw. die Straßenlage der Minitrucks schauen.

Wenn ich die stark bauchigen Reifen sehe, und wenn die Fahrzeuge dann noch ganz tief in der Federung durchwippen - ich würd da an einem Tag so viele Planensprinter und Kastentransporter auf der A2 stilllegen - da wird ein ganzer Parkplatz voll.

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Zitat von hurgler0815 im Beitrag #7

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Jürgen,

danke! Bin ja leider nicht der Bonsai-Truck-Experte und habe die Facts ja nur gelesen - Stand Halle 13, C68 lt. Verzeichnis.
Bin mal gespannt, wieviele aus D sich diesen Set bestellen und versuchen, mit den Osteuropäern mitzumischen.

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Moin Uto,
diese Variante sehe ich bewußt so seit Jahresbeginn.
Allerdings ohne zusätzlichen Topsleeper, aber da ist Jürgen vielleicht aufmerksamer als ich es bin.
Ich habe den Eindruck, als wären die Ladeflächen entsprechend gekürzt, was ich als echten Nachteil empfinde, da ich das Gewicht der Fahrzeuglänge ja trotzdem habe, aber eben nicht als LAdfläche.
Positiv kann die Aerodynamik sein, da diese in der klassischen Variante reichlichtst Verbesserungspotential beinhaltet.

Ansonsten Danke für den Link, ich wollte schon immer mehr über diese Variante wissen.

Wie sieht es denn bei Dir aus Krischan?

Kriegste morgen oder übermorgen irgendwas hin Messetechnisch?

@Der Fuhrmann
Ralf, guckst Du hier. IAA 2016 - Jemand vor Ort?? (6)

Steht auf dem Freigelände auch einer. Dachsleeper, Fahrerhaus verlängert, liege unten, drüber Stauraum, auf Wunsch Mikrowelle, und weitere Zutaten aus der campingecke. Aufbau bis 10 Europal. Aber das sah alles etwas stückelig aus,wie gerade rechtzeitig zur Messe fertig geworden. War eine Firma aus Bulgarien.

interessant ist die Nutzlast bei sowas

irgendwann werden die es schaffen, die Nutzlast in den Minus-Sektor zu bringen,

obwohl zumindest bei den Dingern mit Kühlkoffer fehlt nicht mehr viel (der letzte den wir hatten, der hatte 300 kg Nutzlast ohne Ladung und Tank halb voll)