Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
#1 Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
Heute bei einem Kunden aus der Baubranche gesehen.
Euro 6 mit 130 PS Motor
Doppelbereifung hinten
Nutzlast lt. Papieren mit Kipphydraulik und dem Kippaufbau: 1.200 kg
Fahrzeug hat keinen Fahrtenschreiber verbaut wegen Handwerkerregelung.
Führerschein Kl. B ist bei Solobetrieb ausreichend.
Führerschein Kl. BE ist beim Ziehen des teilweise zu sehende Anhängers mit Minibagger mit 2,5 to zGM nötig.
Fahrzeug wird lt. Aussage des Besitzers aktuell nicht mehr in D angeboten und gab es wohl auch mit Absetzmulden-Aufbau.
Grüße
Uto
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#2 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
#3 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
Mein Tiefbauer hat so ein Auto, gegenüber dem Multicar ist das Auto richtig geräumig und das Fahrverhalten war den Umständen entsprechend gut. Gut, bei 2,8 to. Kies schafft es die elektrische Hydraulikpumpe nicht mehr die Ladefläche hoch zu kippen... 
#4 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
#5 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
Zitat von 0815Kutscher im Beitrag #4
Deshalb kauf ich nur Canter, fast gleiche Abmessungen, aber weit aus mehr Nutzlast.
Gut ist ein 7,5 und 9,0 Tonner.
Der Vorteil des Nissan ist eindeutig, dass das Fahrzeug mit Führerschein Kl. B gefahren werden darf.
Keine GQ oder Weiterbildung, weniger Probleme bei Umschreibung von Führerscheinen aus Nicht-EU-Staaten. Für Baufirmen schon eine interessante Alternative
Uto
#6 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
#7 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
Warum? Ist doch ein 3,5 Tonner sprich 3,5t NL. Wie beim Schubboden. 40 Tonner heißt 40t Zuladung
Ich bleibe so wie ich bin. Schon alleine, weil es andere stört....
#10 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
#11 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
Zitat von Krischan im Beitrag #9Zitat von hurgler0815 im Beitrag #1
Euro 6 mit 130 PS Motor
Doppelbereifung hinten
Nutzlast lt. Papieren mit Kipphydraulik und dem Kippaufbau: 1.200 kg
Die Papiere sind in D mit allen Anbauteilen usw. erstellt? Ich würde hier so ca. 200kg weniger erwarten.
Hatte ich auch gedacht..sogar unter 1.000 kg. Das Auto ist jedoch konsequenter Leichtbau und es sind tatsächlich rechnerisch 1.200 kg NL zwischen Leergewicht und zGM. Auf der Waage war das Fahrzeug noch nicht.
Sicherheit: Leichtbau ist gut, aber einen Auffahrunfall möchte ich damit lieber nicht haben.
Zitat von Krischan im Beitrag #8Zitat von 0815Kutscher im Beitrag #6
Unsere türkischen Baufirmen stellen 3 Pal. Zement zb. in einen Langsprinter...
Woran es zu hapern scheint ist die Kontrolle und die w i r k s a m e Ahndung.
Wobei eine offene Ladefläche mehr Blicke zulässt.Wenn wie in diesem Fall fast nur MA aus Nicht-EU-Staaten beschäftigt sind, hat man als Betriebsinhaber zumindest ein Problem mit dem Umschreiben von FS Kl. C und D. Da trifft es sich gut, dass für dieses Fahrzeug nur FS Kl. B benötigt wird.
Zum Thema Kennzeichnung des Fahrzeugs gem. DIN 30710 (in Verbindung mit ASR 1.8 und RSA 95) und Überladung schreibe ich mal lieber nichts. Manche Verantwortliche aus anderen Ländern denken und ticken einfach anders. Geldstrafen etc. sind Kollateralschäden, solange die Existenz nicht bedroht wird/ist.
Der Nissan wird mittlerweile nicht mehr angeboten - doch zu wenige verkauft? Servicenetz? Oder sind die Platzhirsche der Fiat/Peugeot-Gruppe einfach zu marktberrschend gewesen? Oder zu unbekannt bei der Zielkundschaft?
Grüße
Uto
#12 RE: Nissan NT 400 als Kipper mit 3,5 to zGM
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