In der jetzigen Zeit ist nichts mehr unmöglich. Aber wer soll es dem Fehrenkötter verübeln, ab einer gewissen Summe überlegt jeder und wird weich.

Für mich eine der bekanntesten Firmen, die noch die alten Ideen des Eigenfuhrparks konsequent verfolgten. Immerhin können Sie eigenständig weitermachen - und dennoch wird sich vieles verändern.
Für Herrn Fehrenkötter sicher die beste Art, das Problem der Unternehmensnachfolge gewinnorientiert zu lösen.

Wie die Belegschaft dies aufnehmen wird - vor allem bei den Fahrern glaube ich nicht daran, dass die freiwillig ihre gutbezahlten Jobs aufgeben werden. Dazu sind das meist typische Fernfahrer, die vermutlich eher weniger Lust auf Nahverkehr haben.

Ich habe bisher noch nie etwas mit L.I.T. oder einer der Beteiligungsfirmen zu tun gehabt.

Über L.I.T. ist einiges im Netz zu finden - vieles hinter der Bezahlschranke. Auf Ihrer Homepage sind sie sehr auskunftsfreudig.

Zahlen aus 2019
https://die-deutsche-wirtschaft.de/famu_...itarbeiterzahl/

Ein dubioser Satz: Familienunternehmen wie L.I.T. AG stellen das dynamische Rückgrat der deutschen Wirtschaft dar. Statistik und Realität sind halt 2 Wege.

Während Zeitfracht mittlerweile einen richtigen 'Gemischtwarenladen' mit Beteiligungen in allen Bereichen der Logistik sowie in verschiedenen Branchen aufgebaut hat, verfolgt L.I.T. bei der Expansion vermutlich eine reine Logistik-Strategie mit vielen Schnittpunkten zum bisherigen Portfolio.
Mit der Übernahme von Fehrenkötter hat man jetzt den Zugang zu den großen Verladern der Branchen nicht nur bei der Zulieferung, sondern auch bei der Distribution der Produkte.

Ein Schritt mehr zur One-Stop-Shopping Strategie - und letztlich mehr Marktmacht und einer besseren Verhandlungsposition.

Für die Beschäftigten wird es vermutlich unruhigere Zeiten geben. Weg von der 'Wohlfühlatmosphäre' eines Familienunternehmens hin zum konzernvorgabengeführten Unternehmen. Wird manchem Verantwortlichen und Mitarbeiter vermutlich gar nicht schmecken. Sofern ein Betriebsrat vorhanden ist, wird der auch noch mitreden wollen. Der bisherige Inhaber wird anstatt bisher als geschäftsführender Gesellschafter zum CEO, den man relativ schnell abberufen kann, wenn man will. Umgekehrt hat er bessere Ausstiegsmöglichkeiten, wenn er will.

Was mich stutzig macht: Übernahme rückwirkend zum 01.01.2022.
Für die Bewertung der letzten 3 Jahre vor dem Verkauf waren das vermutlich normale Geschäftsjahre. Und dann kam der Ukraine-Krieg Anfang 2022 mit all den negativen Begleiterscheinungen für unser Gewerbe.
Fairer Deal von L.I.T. gegenüber dem Unternehmenslenker oder den aktuell angepassten Gegebenheiten ein entsprechender Deal - man kann spekulieren. Zu verschenken hat niemand etwas - insbesondere keine AG.

Ich bin mir sicher, dass dies nicht der letzte Coup / Kauf / Übernahme von L.I.T. in D war. Ich weiß leider nicht, wie sie bei M&A im Ausland involviert sind.
Oder treibt sie die Angst um, selbst zum potentiellen Übernahmekandidaten zu werden?

Es wartet aktuell weltweit unglaublich viel Geld von meist fachfremden Investoren und Spekulanten darauf, in den Märkten sinnvoll investiert zu werden. Und da geht es knallhart nur um Rendite; Schicksale von Personen interessiert niemanden. L.I.T. als AG ist hier von den Aktionären getrieben......

Zitat von Wildflower im Beitrag #7

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Natürlich hat der zu 90% Ost EU Fahrer, normal in der Größe.

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