Das gab es schon mal in den 2000er, Kippen die aus dem Fenster geworfen wurden, hat er oben eingezogen, an der Ansaugung, Bumms. Dann nochmal mit der Lichtmaschine, am Regler. Ohhha das waren mal die Besten überhaupt. Habe da gelehrnt 81 bis 84 :-( Auch gerne genommen, da gibt es zum Kompressor eine Leitung, die löst sich mit der Zeit auf, auch für Feuer immer gut.

Nach dem F2000 hat MAN meiner Meinung nach nur Schrott produziert.
Logisch das die das auf mangelnde Wartung schieben. Aber dann müsste der Wettbewerb auch brennen...

Da kann ich Dir nur zustimmen, der F90 war auch noch, zumindest für den Bau ein gutes Auto, dannach nur noch gruselig. Die TGS von uns haben/hatten alle Megaproblem mit dem ADBlue,ständig MKL an,Notlauf usw. Aussage MAN, die sind nicht für Kurzstrecken gebaut!!!!!

MAN hat meiner Meinung nach duchaus Qualitätsprobleme !

Stichwort Ölverbrauch am TGX, irgendwas ist das falsch konstruiert oder eine schlechte Charge Kolben, was auch immer, zumindest gibts genug Karren die 5l Öl die Woche brauchen.

TGX Neu, ein mir bekantter TU hatte letztens bei niedrigen Temperaturen jeden Tag in der Woche einen Ausfall zu beklagen, 2 mal einegeschleppt, 2 mal vor Ort instand gesetzt.
Fehler jeweils in der Druckluft anlage, eine bekanntens Problem wie ich hörte.

Derr nächste TU, flammneuer TGX 520, direkt in der 2. Woche Probleme mit der Servolenkung, um nicht zu sagen Totalausfall. Standzeit Werkstatt 3,5 Tage, Servolenkung nicht leiferbar zuerst, dann Rechnerprobleme Update MAN München, weil man der Kiste ja heutzutage mitteilen muß, das er ne neue Lenkung hat, wer die wo und wann eingebaut hat etc.

Ganz großes Tennis !

Ich glaube nen MP4 ist zwar teuer, aber glaube die bessere Wahl !

Ja, hier Kollege 2x neue 520er beide nach 8000 Motorschaden. Beide neue Motoren bekommen und bei einem dann 5000 später der kompressorkolben Gerissen und den Motor wieder zerstört...
Er will nicht mehr MAN

also mein nebenbei-Chef achtet akribisch auf die Ölverbräuche der mittlerweile 4 MAN. an den ersten beiden musste wegen gestiegenem Ölverbrauch MAN ran und hat an den Motoren was überarbeitet.

der neueste hatte mittlerweile auch schon ein Problem, erste Diagnose war Lenkgetriebe ----------> nee war es nicht, ein Kreuzgelenk war fest

Soll ich jetz daraus schliessen das Brucker ne Schlampe in Wartung ist ???
Wenn die Fahrzeuge WV haben dann hätte doch eigentlich MAN ein riesen Problem .

Donnerstag auf der A7 auch schon wieder einer...

Moin

meiner ist ein TGX 18.500, Bj. 2018

meiner bekommt nur das gute MAN öl

lass ihn regelmäßig warten und habe keinen STAU außer meiner frontscheibe:)