Knapen - Schubboden/Walkingfloor
Wahrscheinlich bist du zu abgedreht. 
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gelöscht
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#37 RE: Knapen - Schubboden/Walkingfloor
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gelöscht
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Das sowieso .... GRINS
Und jetzt hör auf meinen Thread zu verwässern, sonst leih ich mir drüben das Gerät. 
Ich bin hier in Bayern mit eine sehr schwachen I-Net Leistung und Bilder setzen ist sehr sehr Zeitintensiv. Ich würde mir wünschen das dann nicht die ganze Arbeit mit OT zerstückelt wird.
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Gruß Chris
Alle meine Beiträge geben meine persönliche Meinung und Erfahrung wieder. Annahme von Ratschlägen oder Nachahmungen auf eigenes Risiko.
Was fährt der denn hauptsächlich bei seinen 9 Touren in der Woche?
Der Seitenwand nach dürften das hauptsächlich Papier- und Wattebäuschchen sein 
Wenn man sich die Dinger manchmal ansieht kriegt man ja das Grausen. Da haste das Gefühl ein Drittel wird beim Beladen gegen die Außenwand geknallt.
Von wegen Altpapier und Wattebällchen...
Altpapier eher selten und wenn dann lose. Da sind die Preise wieder völlig am Boden da mittlerweile jeder ein A-Schild an seinem Tautliner hat und das Zeug für nen Appel & Keks fährt. Die Frachtpreise dafür waren nur kurzfristig oben bei Einführung des neuen KRWG.
Der größte Anteil setzt sich zusammen aus:
- Gewerbe & Hausmüll & Sperrmüll
- MV- Schrott
- Eisenspäne
- Blechschrott
- Nagelschrott
- Weißblech, Kupfer, Aluminium, Gussspäne, Messing
- Mist in allen Arten aber meistens trocken
- Holz alle Arten (Wurzelholz, Sperrholz, Hackschnitzel, Sägespäne, Rinde)
- Torf & Erden
- Mais & Kaffeeabfälle für Biogasanlagen
- Kalk
- Fang & Spuckstoffe & Zöpfe
und dann geht es weiter mit
- Bau & Abbruchabfälle
- Folien & Kunststoffe in allen Arten (auch alte Fenster & Türen)
- Glas
- Schlacke
- Gips in allen Arten
- Split
- E-Schrott
- Altreifen (ganz und auch Schredder)
und dann noch einzelne von allem anderen was es so noch gibt.
- Stroh
- Betonsteinbruch
- usw.
Fakt ist: An Zustand und Aussehen hat der Fahrer einen sehr großen Anteil.
Das geht los mit Seitenschutzplane runter machen beim Verladen, zur Not muss man halt mal das Fahrzeug drehen damit auf der richtigen Seite verladen werden kann.
Auf Schrottplätzen aufpassen wo man hinein fährt und dann gleich nach dem verladen mal den Besen nehmen und vor oder hinter den Reifen kehren.
(Die Fahrer die das von Haus aus machen haben auch keine Reifenpannen.
Nach feinem & staubigen Materialien sofort den Auflieger incl. Boden & Schienen ordentlich kehren oder auch spülen.
Beim Verladen hinten aufpassen was der Baggerfahrer macht und zur Not auf die Finger hauen anstatt vorn im FH zu sitzen und Filme anschauen.
Kleine Macken zeitnah beheben lassen. Wir haben auch schon 3-4x Flicken Innen aufschweißen lassen. Auch außen gibt es leider schon ein paar kleine Macken weil durch die Schutzplane durchgeschlagen.
Bei sperrigen Gütern nicht mit Vollspeed runterschieben, sondern auch mal einen halben Meter rückwärts laufen lassen, das löst verkeiltes.
Also, so einfach ist das mit dem Walky fahren auch nicht. Ohne gute Fahrer kann man sehen wie wöchentlich Werte vernichtet werden.
Erstaunt mich nicht wirklich, aber auch bei meinen TU gilt:
Die Fahrer mit den besten Leistungen haben auch die besten Fahrzeugzustände und es gibt nur selten irgendwelche Probleme.
Gruß Chris
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Kannste wetten drauf!
Der war früher beim Wettbewerber für ca. 500 weniger 
. Ich hoffe der bleibt bis zur Rente bei uns.
Gruß Chris
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