Zitat von Grani im Beitrag #1

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Schon einer da von was gehört?

Habe heute gesehen die 2 Parkanlage ruhiger Parkplatz sind die Buchten mit Telmatiksystem ausgestattet! Die Zeiten die aufleuchten ob ab da reserviert wird ist????


Bekommt Bayern mehr aus dem Steuertopf wie andere Länder oder bezahlt z.B. NRW mit den Geldern die für Brücken und Bahn vor gesehen sind, seine Politiker? Kein Bundesland hat so schlechte Autobahnen wie NRW und Baden Würtenberg!

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Ich mein, die bayerischen Bahnen waren auch schon mal besser, aber in der Opf da sitzt der Max B. aus NM und in Niederbayern der Rädli. usw. und als ehemalige Straußsche Hofbaumeister haben die schon noch ihre Verbindungen.

Aber früher konntest (latürlich als Beifahrer) mit geschlossenen Augen durch Deutschland fahren. Die Grenze zu Bayern hast mim Hintern auf +/- 100 m erkannt...

Hab grad mal gegoogelt, da ich mich auch schon immer über die Schilderbrücke über den Parkplätzen gewundert hab. Das System nennt sich „telematisch gesteuertes Kompaktparken" und ist m.E. zu schwierig zu durchblicken für den allgemein anwesenden LKW Fahrer...

Zitat:

... Es geht aber noch ausgeklügelter: Die Autobahndirektion Nordbayern hat im Juli mit den Baumaßnahmen zur Erweiterung der Parkplätze der Rastanlage Jura West begonnen. Durch den Umbau wird die Anzahl der Lkw-Stellplätze im Rahmen des Pilotprojekts "Telematisch gesteuertes Kompaktparken" von 66 auf 105 erhöht. Die Baumaßnahmen sollen bis Ende des Jahres abgeschlossen sein, sagt die Sprecherin. "Derzeit werden die telematischen Anlagen ausgeschrieben, die ebenfalls noch in diesem Jahr installiert werden sollen." Der Probebetrieb folge im Anschluss, mit dem Regelbetrieb wird ab Anfang 2015 gerechnet.

Das von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) entwickelte Projekt soll grundsätzlich eine Kapazitätserhöhung auf 150 Prozent ohne weiteren Ausbau erlauben. Eine Fahrgasse zwischen parallelen Parkflächen soll damit überflüssig werden und so zusätzliche Parkplätze entstehen. Im Vergleich zu einem Ausbau der Rastanlage zeichne sich Kompaktparken neben einer schnelleren Umsetzbarkeit durch einen hohen wirtschaftlichen Nutzen und – auf Grund der Vermeidung von weiterer Oberflächenversiegelung – auch durch einen Beitrag zum Umweltschutz aus, schreibt die Behörde.

Die Idee

Beim Kompaktparken sollen mehrere Lkw ohne mittlere Fahrgasse kompakt hinter- und nebeneinander parken. Damit sich die Fahrzeuge bei der Abfahrt nicht behindern, werden sie zeitlich sortiert. Dies soll mithilfe von dynamischen Anzeigen über den Parkplatzreihen geschehen. Sie zeigen ankommenden Fahrern die späteste Abfahrtszeit der Fahrzeuge an, die bereits in einer Reihe parken. Im Ergebnis parken Fahrzeuge hintereinander, die zur gleichen Abfahrtszeit oder später als die vor ihnen parkenden Fahrzeuge die Rastanlage verlassen wollen.

Die Berechnung der Abfahrtszeiten je Reihe beruht auf einem neu entwickelten Steuerungsverfahren. Ausgangspunkt sind dabei Nachfragemuster von Lkw-Fahrern. In freien Parkreihen werden daher typische Abfahrtszeiten angeboten. Für einen komplett leeren Parkbereich wird beim Kompaktparken ein breites Spektrum von Abfahrtszeiten angeboten. Füllt sich der Parkbereich, so reduziert sich dieses Angebot auf die am stärksten nachgefragten Abfahrtszeiten. Es erfolgt also eine dynamische und nachfrageabhängige Zuweisung von Abfahrtszeiten zu den Anzeigen der Parkreihen.

Quelle: Eurotransport.de

CU
Roland