Wären Seibenbremsen verbaut gewesen, wäre es evtl. nicht so Ausgegangen. Der NG hatte keine Scheiben (bin damals den gleichen Typ gefahren) und auch der Auflieger war nicht mit ausgerüstet. Es kam damals so einiges zusammen, letztendlich hat ihm der Uraltauflieger mit Trommelbremsen aber ohne automatische Gestängesteller das Kreuz gebrochen. Die letzte Wartung der Aufliegerbremse war schon einige Zeit her, der Fahrer war auf den Höhen des Westerwaldes recht flott unterwegs und viel Weg hatte das Bremsgestänge nicht mehr aufzuweisen. So ging es schon mit aufgeweiteten Trommeln in das Gefälle. Ob hierbei noch ein Runterschalten mit Gewalt geholfen hätte, bezweifle ich mal stark. Habe das aus Selbstinteresse aufmerksam verfolgt.

er hätte nicht mehr runterschalten können, da es beim EPS elektronisch verhindert wird einen zu kleinen (Bremswirkung) Gang einzulegen. Bei einem Manuell geschalteten Getriebe verhindert dies die Vorgelegewelle. Ich vermute der war mit dem neuartigen EPS noch nicht wirklich Firm und hat in seiner panik versehentlich auf neutral geschaltet,nachdem ihm seine eh schon fertigen bremsen endgülltig verbrannt waren...

mir ging es aber wirklich nur darum,wieso ein Museum teile zu einem Ausstellungsstück packt,die definitiv nicht dazugehören. Der Mona Lisa hat man ja auch nicht nachträglich einen MP3-Player mit hingemalt... (krasser vergleich,ich weiß)

Da wirst du nicht umhinkommen den zuständigen Kurator zu fragen, was er oder sie damit zeigen wollen. https://www.dasa-dortmund.de/ueber-die-dasa/dasa-team/ Ob da viel Wissen über die Technik von LKW aus den 80igern vorhanden ist, bezweifle ich mal. Der "moderne",jüngere Mensch kennt in der Regel nur die Scheibe und irgendwie wollte das Museum wohl die verbindung zur Bremse darstellen.

Du hast da Recht mit der unzureichendem Wissen über die Schaltung, soviel ich damals mitbekommen habe, war der Fahrer als Vertretung des Stammfahrers unterwegs. Schulungen wie heute hat man in dem Ausmaß nicht gekannt, da hat man des Fahrzeug hingestellt bekommen und "mach mal".

Habe ein bisschen in alten Medienberichten gestöbert, und bin stutzig geworden.

Es geht um Herborn. Ich will jetzt keine neue Diskussion über EPS lostretzen, da ist das Netz voll davon.

Bin aber draufgekommen daß Teile des Unglücks LKW im DASA-Museum in Dortmund ausgestellt sind.

Neben den resten des Führerhauses, liegt eine Bremsscheibe.

Jetzt war das doch ein NG 1635 S ... Hatte der schon Scheibenbremsen??? Oder werden hier die Besucher Verars...??

bin mir eben auch nicht sicher, wann bei Daimler die scheiben kamen. aber im NG kann ich es mir nicht vorstellen...

Die hatten noch Trommelbremsen,Scheiben kamen erst später.
Mercedes NG 1635 KBremsenTrommelbremseBremswelle/-zubehör

Bremswelle, Trommelbremse, Hinterachse links Vorderachse links
Bremswelle, Trommelbremse, Hinterachse links Vorderachse links Febi 07073
Passend für Mercedes NG 1635 K
Fahrzeug Merkmale

Achsbaumuster: 138,139,147,148
Achsbaumuster: 952-963,965
Achsbaumuster: 330-348,350-354,356
Achsbaumuster: 053-058,060,063-071
Achsbaumuster: 536-540,544-546,901
Achsbaumuster: 176-179,181-192
Achsbaumuster: 745.621,757
Achsbaumuster: 357,364-372,374-376
Achsbaumuster: 100,101,104,105,107
Achsbaumuster: 903,904,906,908-912
Achsbaumuster: 195-198,301,302
Achsbaumuster: 748.430-455
Achsbaumuster: 380-388,392-398
Achsbaumuster: 109-114,118,130-136
Achsbaumuster: 915,919-929,931
Achsbaumuster: 740.000-007,030-042
Achsbaumuster: 304-314,318,319
Achsbaumuster: 045,048,049,051
Achsbaumuster: 500-502,530-532

Artikel Merkmale

Einbauseite: Hinterachse links
Einbauseite: Vorderachse links
Länge: 544 mm
Länge: 496 mm
Gewicht: 6,198 kg
Material: Stahl
Außendurchmesser: 42 mm
paarige Artikelnummer: 07072

Art.-Nr. Febi: 07073

scheiben im Trailer? 1987 ?? bin nebenher noch am googlen , aber ausser Geschimpfe über das EPS nicht viel zu finden.

Thomas,der war komplett Trommel gebremst. War ja auch angeblich der Unfallgrund,weil die Aufliegerbremsen nicht mehr richtig hielten.
Und ich sag immer noch,Ohne dies scheiß EPS wäre das nicht passiert.

[[File:1635.docx]]Gestängesteller, Bremsanlage, links
Gestängesteller, Bremsanlage, links Febi 31604
Passend für Mercedes NG 1635 K
Fahrzeug Merkmale

Blocktrennung
Motorcode: 442.950
Achsausführung: 4x2

Artikel Merkmale

Einbauseite: links
Gewicht: 3,1 kg
Betriebsart: automatisch
paarige Artikelnummer: 31605

Art.-Nr. Febi: 31604
Versandgewicht: 3,1 kg

denke eher wenn der Fahrer auf das EPS geschult GEWESEN wäre wäre es nicht passiert. der hatte den Gang rausgenommen und nicht mehr reingekriegt, wäre mit nem schalter auch nicht gegangen,weil dir bei überdrehzahl die vorgelegewelle im weg ist um einen zu kleinen Gang einzulegen. als ihm die eh schon maroden Bremsen verraucht waren hat er vermutlich in Panik auf Neutral geschaltet und das wars dann. Aber das wie und warum wollte ich eigentlich nicht diskutieren....

also ist es diesem museum nicht an Originalität gelegen


P.S. ich hatte auch so meine EPS Schwierigkeiten,bis ichs mal begriffen hatte. Hab ja Fahrschule auf nem TGA Schalter gemacht - wäre noch ein telligent-Actros zur Wahl gestanden. aber ich wollte knüppeln können,klicken kann jeder. der heutige automatik-Usus hat meiner Überlegung aber inzwischen den boden entzogen.

Thomas,als damals 1972/73 die ersten 8 Gang Getriebe bei den 310 er Magirus rauskamen,hatten wir das Problem in Rotterdam,wir konnten nicht in die kleine Gruppe schalten weil das Steuergerät die nicht freigab.
Beladen mit 45 to im 5 anfahren kam nicht so gut. In der werkstatt sagte dann der Meister,warum habt ihr nicht den Stecker vom Steuergerät abgezogen???? DDann hättet ihr auch die klein Gruppe gehabt.
Wussten wir nicht.Und Handys gab es da noch nicht.