Zitat von Gast im Beitrag #3

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Da wirst du nicht umhinkommen den zuständigen Kurator zu fragen, was er oder sie damit zeigen wollen. https://www.dasa-dortmund.de/ueber-die-dasa/dasa-team/ Ob da viel Wissen über die Technik von LKW aus den 80igern vorhanden ist, bezweifle ich mal. Der "moderne",jüngere Mensch kennt in der Regel nur die Scheibe und irgendwie wollte das Museum wohl die verbindung zur Bremse darstellen.

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Frank,der Kasten blockierte ab einer bestimmten geschwindigkeit die kleine Gruppe beim ZF Getriebe.Mit Fuller nicht zu vergleichen ,das war besser.Da konnte man auch mal im grossen Kriechgang anfahren,und dann weiterschalten.Natürlich alles ohne Kupplung,wer es konnte.

Mir waren die unsyncronisierten aller Hersteller auch lieber als das Ecosplit (Tennisarm).

Habe das EPS dankbar angenommen.

Naja soll übel war das EPS auch nicht. Ok zu meiner Zeit wars ausgereift, war ja schon der actros draussen mit dem tellingent Nachfolger.

Vor allem das Gang vorwählen hat mir immer gefallen. Da hatte man, vor allem als Anfänger beim Überholen die zweite Pfote am Lenker. Kleineren vorgewählt, und rausgezogen. Hats nicht gereicht, Kupplung getreten und der kleinere war drin.

Die erste Ausführung hatte schon ihre Mucken, ist gerne mitten auf Kreuzungen stehengeblieben, da half dann nur noch der Einlernvorgang unter hupenden Verkehrsteilnehmern. Grund waren angeblich Störungen von Spannungsquellen (Oberleitung Straßenbahn z.B.) War nach einer Rückrufaktion nicht mehr so häufig. Nach langen Steigungen (heißes Getriebe) hat man auch schon mal dem Schaltzylinder mit Nachdruck (Montiereisen) die Richtung vorgeben müssen. Aber sonst habe ich es geliebt. (ich bin ein fauler Mensch).

Zitat von Skydiver im Beitrag #19

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Heutzutage sind die ganzen Supertrucker ja schon mit einem normalen Schaltgetriebe überfordert.

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Zu dem EPS-Daimler bin ich als damaliger Jungspund in der Firma auch nur gekommen, weil es den ganzen Altgedienten suspekt war mit dem neumodischen Gedöns. Ansonsten hätte ich noch Jahre Erfahrung sammeln müssen, bis ich mal einen "neuen" hingestellt bekommen hätte. Als Arbeitnehmer muss man halt nehmen was man bekommt.

Naja normale Hierarchie in den alteingesessenen fuhrbetrieben. Der Frischling bekam die älteste Kiste auf dem Hof und musste sich hochdienen. Wobei einige Kollegen gerne ihre neuen actros1 gegen meinen 38er getauscht hätten. Der hatte als ich ihn bekam die erste Million runter,war aber top in Schuss. Und während die andern ihren actrosen in sämtlichen Werkstätten der Republik die Kinderkrankheiten austreiben, liefen die beiden SK dies noch gab wie die Uhrwerke.