Wir haben uns in unseren Beiträgen zu diesem Forum wohl überschnitten.....
http://www.theeuropean.de/sebastian-sigl...e-dieselskandal

Irgendwie ist in meinem Hinterkopf noch der Gedanke, dass Toyota keine Diesel-Fahrzeuge produziert.

Toyota ist - als einziger Fahrzeughersteller - Mitglied im DUH.

Ein Schelm, wer Böses dabei denkt..

Ich sag's ja immer. Zurück zum Pferdefuhrwerk. Dann hätten wir die Probleme nicht.

Aber das Rad der Zeit lässt sich nicht zurück drehen.

Letztens auf einer Baustelle noch in eine Wiese geschaut wo 3 Kaltblüter standen - mit denen würd ich gern auf Tour gehen.

Kürzlich bei der Genossenschaft im Ort sagt der Verwieger: Dann fahren Sie mal auf die Fuhrwerkswage!

Ich sag: Ja, das wird der Fuhrmann dann mal machen.

Einmal eine andere Frage auf die ich aktuell noch keine wirkliche Antwort habe.
So wie ich es verstehe, sind die Grenzwerte bspw. für Abgase ja eine Vorgabe der EU. Das würde ja bedeuten, dass alle Mitgliedsländer der EU vor dieselben Herausforderungen gestellt werden. Und große Städte gibt es ja nicht nur in Deutschland.
Mal abgesehen vom vereinigten Königreich, das sich ja demnächst voraussichtlich eigene Grenzwerte setzen kann, machen es unsere europäischen Nachbarn wie genau?
Auf dem europäischen Kontinent fahren schließlich dieselben Fahrzeuge. Gut, es gibt ein unterschiedliches Durchschnittsalter der Fahrzeuge in unterschiedlichen Nationen, das macht die Aufgabenstellung der Einhaltung der Grenzwerte aber nicht für alle gleich leicht.
Was für einen Zugang zu dieser Aufgebanstellung haben denn unsere Nachbarn in P, SP, F, CZ, PL, I usw. gewählt? Wird dort überhaupt ein Problem erkannt?

Das unsere französischen Nachbarn aufgewühlt sind kann ich verstehen.
Wenn das denn inhaltlich so stimmt, ich kann das wegen fehlender Sprachkenntnisse nicht selber überprüfen, dann gibt es tatsächlich mindestens einen Grund, sich aufgewühlt zu zeigen. https://sciencefiles.org/2017/09/07/le-r...-stasi-2-0-ein/
Mich würde sehr interessieren, was Voltaire dazu sagen würde, wenn er es denn noch könnte.

Ansonsten hat der Souverän in Frankreich einen, aus meiner Sicht, politischen Emporkömmling gewählt, der mal eben so eine Partei aus dem Boden stampfte. Und den Manchesterkapitalismus 2.0 vertritt.
Die Adaption der H4 Gesetzgebung für Frankreich ist nur konsequent. Abwärtsspirale halt. Durch die politisch gewollte Einheitswährung ist die Möglichkeit einer nationalen Währungsblance (Auf-/Abwertung) weggefallen. Diese betraf jeweils den gesamten nationalen Wirtschaftsraum an sich. Und nicht nur den sog. kleinen Mann alleine.
Heute geht als EU Mitglied mit gleichzeitiger Verwendung der Einheitswährung Euro eine Abwertung nur über die Reduzierung der Löhne.
Und das trifft wen genau? Eben, den o.g. kleinen Mann. Und das sind, machen wir uns nichts vor, in diesem Forum letztendlich alle.
In Deutschland gab es einmal den sehr sinnvollen Grundkonsens der sozialen Marktwitschaft. Hat irgendwer in den letzten Jahren diesen Begriff auch nur vernommen?

Ach ja und so etwas gibt es auch: https://www.welt.de/finanzen/article1634...om-Euro-ab.html
Praktisch besichtigen läßt es sich z.B. hier: http://www.tank-ono.cz/de/index.php?page=cenik
Die Kraftstoffpreise werden seit neuestem mit 1/10 Ct angezeigt. Das war vorher nicht notwendig. Dafür sind alle Tankstellen dieses Unternehmens entsprechend umgerüstet worden.

Der Herausgeber der HP, Jan Walter ist ein ganz heller Kopf !

Ja wir machen uns schon fein selbst kaputt. Warum nicht das Verursacherprinzip, der Hersteller hat umzurüsten auf seine Kosten und fertig...