Wenn er das System Lück in der Qualität weiter fertigt können die Dinger eigentlich nur gut sein.

War Leiter bei Lück und hatte glaub den Laden übernommen .
Inso - verkauft an Stass mit Herrn Klos .
Dann Kündigung und selber wieder angefangen .

Hatte mal 2 50m³ Stahlmulden vom Lück zum Schrott fahren .
Sehr gute Qualität 1,8 to leichter als Schmitz aber auch 10 Scheine mehr ( die waren es aber auch wert )

Ja so ist es, habe meinen Auflieger damals mit dem Herrn Kloos verhandelt als er noch bei Lück war!
Ich habe keine Probleme mit dem Auflieger, soweit naja bis auf den Bremssattel!

Kloos ist Schwager von Lück und war auch in der Geschäftsführung.

Lück verkauft jetzt Güllefässer von D- tec.

Kloos lässt in Polen bauen, und verkauft mit seiner Fahrgestellnummer.

Frag mal bei Zaslaw, evtl. Gibt's die da günstiger.

Die Mulden vom Lück kamen auch aus PL

Zitat von Baggerwilli im Beitrag #6

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Zitat von Pirelli im Beitrag #5

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Kloos ist Schwager von Lück und war auch in der Geschäftsführung.

Lück verkauft jetzt Güllefässer von D- tec.

Kloos lässt in Polen bauen, und verkauft mit seiner Fahrgestellnummer.

Frag mal bei Zaslaw, evtl. Gibt's die da günstiger.

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Bitte was? Kloos lässt in Polen fertigen?
Auf der Nufam wurde mir zugesichert 100% Made in Germany.

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Also ich bin von der Qualität unserer polnischen Kollegen recht angetan. Wir kaufen auch viele Edelstahlteile (gelastert oder Wasserstrahl geschnitten, gekantet usw.) bei polnischen Zulieferern. Die Jungs sind fix und die Qualität ist einwandfrei!

Der ach so deutsche VW Caddy und der T6 Transporter kommen auch aus Polen...der Tuareg un der Porsche Cayenne sogar aus der Slowakei

Grüßle
Roland

Ich kann nicht beurteilen, ob die Fahrzeuge gut oder schlecht sind.
...aber ich kenne den Kloos noch vom LÜck.
Der Ferroliner kostete zeitweise bis zu 10 Kronen mehr als kempf. Als der Markt gesättigt war, versuchte man es mit angepassten Preisen, etwas unter Kempf. Gleichzeitig wurden aber auch die Materialstärketoleranzen nach unten angepasst. D.h. man konnte Fahrzeuge plötzlich um 200 kg leichter bauen.
Kempf macht es mittlerweile auch so, natürlich alles im gesetzlichen Rahmen.

Fazit:
Wenn man einen 5mm Boden will, bestellt man am besten gleich einen 6er.

Eisel Fahrzeugbau
-> kleine, ehrliche Fahrzeugschmiede

Nun wenn man einen PKW mit vielen deutschen Teilen will muss man einen Renault nehmen. Da kommen mehr Zulieferteile aus D als bei VW und Stern.....

Wenn ich mir so anschaue was an Chassis vom Osten zu Krone und Schmitz kommt und eigentlich fehlen nur noch Achsen und Plane dann wundert mich schon manchmal das die noch deutsche FG Nummer haben.

Wertschöpfung muss noch passen sonst ginge es eigentlich nicht. Versuch mal bei Bestellung ein IHK beglaubigtes Ursprungszeugnis zu bekommen und anschließend bezweifelst du das bei diner IHK an. Das könnte einen riesen Knall geben.....

Zitat von Wildflower im Beitrag #12

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Nun wenn man einen PKW mit vielen deutschen Teilen will muss man einen Renault nehmen. Da kommen mehr Zulieferteile aus D als bei VW und Stern.....

Wenn ich mir so anschaue was an Chassis vom Osten zu Krone und Schmitz kommt und eigentlich fehlen nur noch Achsen und Plane dann wundert mich schon manchmal das die noch deutsche FG Nummer haben.

Wertschöpfung muss noch passen sonst ginge es eigentlich nicht. Versuch mal bei Bestellung ein IHK beglaubigtes Ursprungszeugnis zu bekommen und anschließend bezweifelst du das bei diner IHK an. Das könnte einen riesen Knall geben.....

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Das es knallt glaub ich nicht die leben auch davon