Meines Wissens verbraucht ein Mercedes am wenigsten AdBlue, weil der so sauber den Diesel verbrennt.
Die ersten drei Jahren mit Euro 6 ist der DAF bei kalten Temperaturen (unter minus 7C) ohne Harnstoff gefahren, weil schlichtweg keine AdBlue-Heizung verbaut war. Bei meinen Euro-6-Volvos hatte ich noch nie eine Abgasstörung die zu einen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt geführt hätte. Alle Reparaturen konnten bei Inspektionen erledigt werden. In meinen Augen alles Schwindelei...

Mein 460er Volvo EZ 09-17 war nun schon 6x wegen AD Blue Anlage defekt in der Werkstatt, der 500er BJ 08-17 hat 1x alles neu bekommen und läuft seitdem. Der 500er war erst ein AD Blue Säufer, nun ganz normal.

Der 460er hat immer normal verbraucht nur halt laufend defekt.....

Ich hab auf allen Volvos Fullservice-Verträge (Gold) drauf. Ich bin sicher das einige Fehler-Codes (bewusst) unterdrückt werden , so das sich Volvo teure Unterwegsreparaturen und Ausfallgelder spart. "Normale Kunden" bekommen die Fehler angezeigt und müssen in die Werkstatt, "All-inklusiv-Kunden" fahren weiter bis zur Durchsicht. Ich sehe es ja bei den 0 €-Rechnungen was gewechselt wird, da sind NOX-Sensoren, AdBlue-Dosier-Module und Düsen dabei. Bei solchen Sachen hat man nur noch paar Stunden bis zur Leistungsreduzierung, wir erhalten nicht mal ne Fehlermeldung. Hab lange drüber nachgedacht...

Ich habe auch Full Service und genau die Dinge die du beschrieben hast sind es. Aber kommen immer fein Fehlermeldungen.....