habe vorgestern erfahren, dass mein Nebenbei-Chef die beiden weißen MAN in 2018er Actros-Vorführer tauscht. Solo-Star-Version mit 2 Betten der erste kommt wahrscheinlich schon diese Woche. Naja, die MAN sind noch Euro5 und kratzen an der ersten Mille.

Unser Benz-Verkäufer kommt diese Woche mal vorbei.

Hat schon mal vorab verlauten lassen, dass sich zum Jahresende die Preise erhöhen und die neuen mit den Kameras statt Spiegeln erst ab nächstes Jahr Mai ausgeliefert werden. Bei Bestellungen dieses Jahr (des alten sowie des neuen Actros) bleibt es anscheinend noch beim alten Preis.

Also die Benz-LKW waren schon umlagert heute, war aber klar am Samstag.
Der neue mit ohne Spiegel kostet also immer mehr, nur der alte mit den Spiegeln kostet bei Bestellung dieses Jahr noch den alten Preis ohne Erhöhung. Gibt von dem auch eine Final Edition mit eingebautem TV und all so nem Schnickschnak, werden wir wohl einige nehmen. Haben einige ältere Aushilfsfahrer und wenn ich denen den Neuen mit den 2 Displays vorsetze wird es schwierig (reicht schon der Mix aus Benz MP3/Neuer Actros, Volvo alt/neu und DAF alt/neu).
Die neuen Actros haben dann ja ab Mai nächsten Jahres serienmäßig die Kameras, der Frontspiegel bleibt aber so, weil der aerodynamisch nicht so ins Gewicht fällt, genauso der Rampenspiegel. Bei ADR-Ausstattung bleiben allerdings sämtliche Spiegel erhalten, gibt da anscheinend eine Vorschrift, dass das Fahrzeug 60 Sekunden ohne Stromversorgung irgendwie funktionieren müssen das geht mit den Kameras dann nicht.
Sind aber eine feine Sache die Kameras, zeigen auch bei Kurvenfahrt viel mehr als normale Spiegel, zeigt mittels Linke das Ende des Aufliegers und mit mehreren Linien in 30 Meter-Schritten den Abstand zum Hintermann bzw. beim Einscheren nach dem Überholvorgang genaue Abstände.
Und das Sichtfeld vor allem in Kreisverkehren wird nicht mehr eingeschränkt. Vor allem beim Benz und MAN mit den riesigen Spiegeln ist das im Moment schon fast eine Zumutung.
Außerdem kann der mit Diener neuen Option ADA fast autonom fahren, sogar mit Eingriff bzw. Korrektur der Lenkung.

Und jetzt zeig mir einen Hersteller der das alles hinkriegt. Keiner.

Deswegen finden es die anderen blöd. Solange bis sie es selbst auch können.

Gut auf den Punkt gebracht, Ralf

Der Denkansatz bei einer solchen Entwicklung k ö n n t e auch der (noch weiter voranschreitende) Fahrermangel sein, oder?

Das wird eh noch lustig. Selbst wenn die LKW auf Strecke autonom fahren werden musst Du einen Fahrer haben der ins Dorf fährt und Entlädt und wieder lädt.

Und wenn Du den nicht selbst hast gibt es eventuell überall Truckbahnhöfe wo ein Fahrer übernimmt.

Aber wer haftet wenn was passiert? Regelung mit solchen Modellen mit Nachweisen ganz zu schweigen.....

Meiner Meinung nach müsste die Politik endlich die Bahn zerschlagen und den Schienenprivatverkehr erhöhen. Dann läuft das Modell Trailerzüge und man muss nur noch die Auflieger am Zeil trucken.

Seit ich auf der letzten IAA gesehen hab wie ein Sattelzug autonom an der Rampe andockt stellt sich bei mir die Frage nach der letzten Meile nicht mehr.

Mir stellt sich die Frage: Was machen wir irgendwann mit den ganzen Fahrern.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #69

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Seit ich auf der letzten IAA gesehen hab wie ein Sattelzug autonom an der Rampe andockt stellt sich bei mir die Frage nach der letzten Meile nicht mehr.

Mir stellt sich die Frage: Was machen wir irgendwann mit den ganzen Fahrern.

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Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #69

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Mir stellt sich die Frage: Was machen wir irgendwann mit den ganzen Fahrern.

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Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #71

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Wir werden bis an unser Unternehmer-Lebensende Fahrer suchen, davon bin ich überzeugt.

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Tom, ich glaube, deine Denk-Ansätze gehen in die falsche Richtung. Ich glaube schon, dass man die Entwicklung der Lkw mit denen von Flugzeugen vergleichen kann. Da hat auch kaum noch einer bei modernem Gerät den Steuerknüppel in der Hand. Manche Entwicklungsschritte werden für die Super-V8-Old-Scool-weißes Lenkrad-Supertrucker gerade recht und nötig sein, andere Entwickungen erleichtern einfach nur die Arbeit. Ich z.B. möchte heute kein Doppel-H-Getriebe mehr haben. Auch ven viele über Fuller schwärmen, die aktuellen automatisierten Getriebe sind doch ein Träumchen (um da nur mal ein Beispiel zu nennen).

Ich fand viele Dinge auch unwichtig, sinnbefreit oder einfasch nur ünberflüssig, bis, -ja bis ich sie dann selber mal probiert habe. Also lassen wir die Entwickler mal schön entwickeln und uns von der Zukunft überraschen. Ich bin mir sicher, nicht ein Fahrer wird dadurch überflüssig werden....