Es herrscht Fahrermangel in D - woher wollen die Ihre Fahrer nehmen?

Als Anschluß an einen Auslandstransport und als Kabotage einen Drittlandfahrer auf einen D-LKW setzen? Geht nicht.
Ausländische Drittland-Fahrer anwerben? Geht eingeschränkt, aber es sind einige Vorschriften bei Führerschein, BKrFQG-Qualifizierung und Arbeitsgenehmigung zu beachten.
Ausländische EU-Fahrer anwerben? Geht, aber es ist das MiLoG zu beachten, weil innerdeutsch transportiert wird.
Inländische Fahrer zu inländischen Konditionen - kann ich mir nicht vorstellen.

Girteka rechnet mit steigenden Frachtraten und auf einmal könnte D auch attraktiv werden. Werden hier wohl eher als SUB für D-Spediteure fahren. Vermutlich aber eher in Kabotage-Kombi (wie auch immer).
Bei solch einem Großfuhrpark fallen ein paar wenige D-LKW kostenmäßig nicht so sehr ins Gewicht und könnten im D-Markt für Unruhe durch preislich nach Süden gerichtete Aktionen sorgen.

Was evtl. auch ein Grund ist: Banken-Konditionen sind in D aktuell erheblich günstiger wie in ihrem Heimatland - dafür die LKW hier eine begrenzte Zeit zulassen, MWSt. abgreifen und dann 'billig' und steuermindernd auf dem Papier nach Litauen verschieben. Die werden sich schon was dabei gedacht haben. Konzerne denken nach meinen Erfahrungen in solchen Dingen länderübergreifend.

Für mich klare Ansage an die Kontrollbehörden: Girteka-LKW mit D-Kennzeichen muß kontrolliert werden. Habe bisher nichts bei BAG-Verkehrsunternehmensdatei gefunden.
Für mich klare Ansage an die Verlader: Girteka-LKW mit D-Kennzeichen sollten gelegentlich auf Einhaltung der MiLoG-Vorschriften überprüft werden ( ist tatsächlich eine Vorschrift des MiLoG!) Wie das gehen soll....kann jeder machen, was er will.

Dachser und Nagel haben sicher kein Interesse an einem Einsatz der Girteka-LKW.

Amazon ist da der passende Player, zumal da gut nationale mit internationalen Ladungen gemischt werden. Hohes planbares Ladungsaufkommen und preislich für Amazon in allen Ländern darstellbar. Wenn Amazon ein BigPlayer der Logistik werden will, dann passen solche Firmen perfekt in deren 'Vertragsschema'.

Update aus der DVZ:

Übernahme von Thermo Transit Harrislee im Januar 2018
https://www.dvz.de/rubriken/land/strasse...t-komplett.html

Meldung vom 06.11.2018 (online noch nicht verfügbar)
Girteka ist vermutlich über Thermo Transit Harrislee in den deutschen Markt eingestiegen und konzentriert seine Bemühungen auf distanzlich lange FTL-Verkehre (Komplettladungsverkehre) innerhalb D. Genauere Auskünfte wurden seitens Girteka und Thermo Transit nicht erteilt.

Zitat von havarie im Beitrag #5

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Wenn Girteka nicht nur Fahrzeuge in Deutschland annmeldet, sondern auch eine Niederlasung eröffnen würde und aggressiv an die Verlader im Kühlerbereich rangeht könnte das den Markt doch ziemlich durcheinander wirbeln.
Ich hoffe mal, dass das nicht kommt.

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