Die Fakten sind seit Jahren bekannt. Das EU-Mobility Package 1 wird trotz aller guten Ansätze an den Grund-Rahmenbedingungen nichts verändern.

Das Problem für die TU (egal inländisch oder gebietsfremd) sind die zusätzlichen Fahrpersonalkosten. Machen bei einem EU-Ost-Tu schon mal 10-20% aus und sind daher aufgrund der Wettberwerbssituation nicht finanzierbar. Also werden diese weiterhin die kostenfreien Parkplätze belegen, solange es möglich ist. Danach werden andere kostenfreie Stellplätze gesucht und gefunden. Der Fahrer macht mit - oder wird gefeuert.

Der Parkplatzmangel wird den Nachwuchs an Kraftfahrern bei seiner Berufswahl noch mehr abschrecken. Die älteren Fahrer bei D-TU wollen oftmals auch nicht mehr. Parkplatzkosten stellen auch beim D-Tu einen nicht unerheblichen %-Satz dar (geschätzt ca. 3-8%).

Fördertöpfe der Politik in 2021 - das Geld steht (fast unbegrenzt) zur Verfügung, wird oftmals von den Kommunen nicht abgerufen und dann anderweitig verplant.
Die Autobahn GmbH - ein Bürokratiemonster - muss man sehen, was diese Gesellschaft plant. Die Altlasten haben sie ja teilweise mitübernommen.
Planung von Neubauprojekten im Verkehrswesen - zeitlich meist nicht absehbar und garantiert mit Bürgerinitiativen als Gegner.

Es gibt nur einen Weg:
Abschaffung aller kostenfreien Parkplätze an der BAB. Übernahme aller Tätigkeiten dort durch die vom Staat neu zu gründende PARKPLATZ GmbH.
Betreutes kostenpflichtiges Parken nahe der Autobahn (wie z.B. das KRAVAG Truck Parking)

Staffettenparken etc. sind Wunschgedanken mit Konfliktpotential unter den Fahrern.

Wie es der Zufall so will, im Forumskino hab ich diese Woche: Rasthöfe - Kein Platz für Lkw | Exakt - Die Story eingestellt.

EU stellt 100 Millionen Euro für LKW-Parkplätze bereit

Im Rahmen des Connecting Europe Facility Fund (CEF) will die EU bis 2022 100 Millionen Euro für neue LKW-Parkplätze zur Verfügung stellen.

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Jede Nacht suchen rund 23.500 Trucker entlang deutscher Autobahnen vergeblich einen legalen Parkplatz für ihren LKW, alarmiert der ADAC unter Berufung auf eine Studie der Bundesanstalt für das Straßenwesen. Aber auch in anderen Staaten ist die Lage nicht besser – EU-weit fehlen 400.000 LKW-Parkplätze.

Um dieses Problem und dergleichen zu bekämpfen, stellt die EU-Agentur CINEA im Rahmen des Connecting Europe Facility Fund 7 Milliarden Euro zum Bau und Ausbau von Verkehrsinfrastruktur im transeuropäischen Verkehrsnetz (TEN-V) zur Verfügung. Davon sind 100 Millionen Euro für den Bau von sicheren LKW-Parkplätzen vorgesehen. Die Fördergelder können von Unternehmen, Organisationen und öffentlichen Einrichtungen bis zum 19. Januar 2022 beantragt werden. Insgesamt will die EU bis zum Jahr 2027 25,8 Milliarden Euro bereitstellen.

Auch die Bundesregierung nimmt das Problem immer ernster. Im Sommer hat das BMVI die neue Förderrichtlinie LKW-Stellplätze (SteP)“ vorgestellt. Ziel des Programms ist, dass im Drei-Kilometer-Radius von Autobahnanschlussstellen zusätzliche LKW-Stellplätze entstehen. Dafür stellt das Ministerium im ersten Schritt 90 Millionen Euro bis zum Jahr 2024 bereit. Förderanträge können seit dem 14.07.2021 beim Bundesamt für Güterverkehr (BAG) gestellt werden.

Quelle: --> Trans.info <--

In welcher Welt leben die Verantwortlichen von Verdi?

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Deutschla...le24871831.html