Ich arbeite gerade an einem Angebot für die Verschiebung von einem Raupenkran von DE nach Süd FR.
Unsere Idee zum klassischen LKW ist hier tatsächlich die Bahn.
Ich kann gerne mal ab und an berichten wie es so läuft

Uto, die Bahn besitzt auch keine Tragschnabelwagen mehr. Die fahren nach Michelfeld und klimpern lieb mit den Augen wenn die sowas brauchen.
Ich hatte anfang des Jahres ein Gespräch mit dem Geschäftsführer der DB Project, ein Holländer. Er hat mich in freundlichen Worten gefragt ob die bei der Bahn schon immer alle gestört waren... Erst wurde alles an Daher (Tochter der SCNF, Ihres Zeichens französische Bahn) abgegeben und jetzt wenigstens wieder in deutscher Hand bei Kübler. Das Material was solche Transporte durchführt ist zumeist Baujahr 60 - 75.... immerhin nach Christus...

Wir haben im vergangen Jahr eine Walze ex Südkorea in den Iran gebracht. Ankunft des Schiffes in Antwerpen, verladung auf die Bahn und dann ab nach Odessa.... Da ins neue Schiff und dann ab Richtung Iran. Gründe hierfür waren auch eher politisch als praktisch. Die US Jungs mögen es nicht wenn deren NL in Asien Geschäfte mit nem Schurken Staat macht. Also alles via Europa und diverse male Papiere getauscht
Bis auf den Zustand der Bahn in der Ukraine hat das auch gut geklappt.... der ein oder anderen Brücke waren +200 to zwar etwas zu viel, aber mithilfe von Cash hat man die Brücke vor Ort überredet das zu schaffen.

Funfact am Rande: Schwerlasttransporte in der Ukraine geht nur problemlos bis 145 to .... Gibt keine Brücke über den Dnepr die ne höhere Traglast hat. Kannst dann zwischen Flying Over wählen (bitte selbst mitbringen) oder Ponton. Kostet aber das gleiche.

Kübler bekommt bzw hat inzwischen auch eigene Lokomotiven… Damit sind sie, bis auf das Schienennetz (das marode) unabhängig von der DB. Clevere Leute!

Ein Mann steigt in der Schweiz in den Zug nach Hamburg, und fragt, „ob es Internet hat in Deutschland“.

Sagt der Schaffner: „Es geht durch Deutschland. Da können Sie froh sein, wenn es Schienen hat“

@hurgler0815 & @Kipper-Spedition
Gerne gebe ich euch ab und an mal einblicke. Wir können auch mal von schon älteren Transporten schauen... Da müsste ich auch noch nen paar Bilder zuhause haben wo es dann richtig groß und richtig schwer wird.

Mit der Allianz möchte ich aber doch eher nichts zu tun haben... mal schauen ob die mir nen Preis verleihen wenn der Kunde mitspielt.. haben ist ja bekanntlich besser als brauchen...

Uto die Walze lief ja schon da war WP in Moskau noch am überlegen ob er lieber den Baltikum oder die Ukraine angreift. Die 145 to Brückenlast den habe ich auch vorher nicht vertraut
Aktuell bin ich aber gerade im Kontakt zu einem Brückenhersteller. Dieser erklärte mir das mal wie folgt:
Brücke wird auf 200 to Last angefragt... Brücke wird mit 100% Sicherheit gefertigt... Autobahn GmbH und Co sagen 100to müssen reichen, sonst wird alles komplieziert. Wohlgemerkt beim Neubau... da brauchen wir uns auch nicht wundern das hier nichts zusammen läuft...

@FLO
Silvia, was hälst du von nem geimsamen Ausflug nach Michelfeld