Trailerkosten ... Miete Leasing Finanzierung AFA wie auch immer + Steuern ? und Versicherung + Anteil Platzmiete+Reparaturkosten = Summe geteilt durch die Fahrzeuge, so bekommt jede Zgm. einen Kostenanteil für den
überzähligen, bzw. Wechseltrailer belastet.

Zitat von Scaniafan im Beitrag #2

---

Trailerkosten ... Miete Leasing Finanzierung AFA wie auch immer + Steuern ? und Versicherung + Anteil Platzmiete+Reparaturkosten = Summe geteilt durch die Fahrzeuge, so bekommt jede Zgm. einen Kostenanteil für den
überzähligen, bzw. Wechseltrailer belastet.

---

Moin Patrick,
als Außenstehender kann ich Dir nur eine erste Idee anbieten.
Ich denke es ist eine Gegenüberstellung notwendig. Die tatsächlichen Kosten pro einzelnen Auflieger, also bspw. (sicherlich nicht vollständig)
- Versicherung
- Steuer
- Wertverlust durch herumstehen
- ggf. Finanzierungskosten
- Wartung/Reparatur
- variable Kosten

also nichts ungewöhnliches bis jetzt.

Und nun das Spannende: Eine Gegenüberstellung zu den Einnahmen die Du mit jedem dieser Auflieger generieren konntest, aufgeteilt und gewichtet nach Kriterien wie:
- dieser Auftrag geht nur mit diesem Auflieger. -> 100%
- geht auch mit den anderen Aufliegern, hat jedoch Nachteile, bspw. muß man öfter fahren, kann man ggf. nur einen Teil der Aufträge wegen technischer Einschränkungen fahren? Hat man einen geeigneten Nachunternehmer? Wie wirkt sich das auf die Kundenbeziehung aus?
Und auch bezogen auf den Jahresumsatz. Und dann die Wechselwirkungen. Wenn Du das mit dem Auflieger 1 anstelle von dem Auflieger 3 fährst, dann ändern sich ja nicht nur die Zahlen für den einzelnen Auftag, sondern auch die Zahlen für das ganze Jahr.....

Wenn Du 5 unterschiedliche Auflieger herumstehen hast und das genau aufdröseln willst.....oha.

Zitat von Krischan im Beitrag #5

---

Wenn Du 5 unterschiedliche Auflieger herumstehen hast und das genau aufdröseln willst.....oha.

---

Zitat von Krischan im Beitrag #5

---

Moin Patrick,
…..

……

Wenn Du 5 unterschiedliche Auflieger herumstehen hast und das genau aufdröseln willst.....oha.

---

Wenn du einen deiner Ersatz-Trailer einsetzt, bleibt ein anderer stehen, nicht wahr?

Die überzähligen Trailer gehören mit Ihren Kosten zum Fuhrpark. also werden die Kosten auf alle Zgm.umgelegt.

Wichtig ist doch der Umsatz auf der Zgm. egal welchen Auflieger sie dahinter hat.

In der Kostenrechnung würden wir dazu sagen:

Kostenträger ist die SZM, der Auflieger ist ein Hilfsmittel. Wichtig ist eine gleichmäßige „Betrachtungsweise“, d.h. der Verteilerschlüssel für die Umlage sollte nicht jährlich geändert werden, damit eine saubere Vergleichbarkeit, auch über die Jahre, gewährleistet ist.

@Wildflower

Wenn du ein Speditionsprogramm hast, ordnest du jeder SZM und jedem Auflieger die direkten Kosten zu. Das alles zu Fuß zu machen, also in eine Excel-Tabelle händisch einzutragen, ist sehr mühsam. Ein gutes Spedi-Programm, wie z.B. das von LOGIS, gibt das her, und hat auch gleich die Schnittstelle zur DATEV.

Dann hast du soz. die Kostenträger, also die SZM. Dieser werden zuerst wieder die direkten Kosten zugeordnet aus Aufliegern, die üblicherweise die ständige ziehende Einheit bilden. Dazu gehören übrigens auch die Personalkosten des Fahrers, der direkt damit verbunden ist. Versicherung usw usw

Danach kommen alle nicht direkt zuordenbare Kosten, die z.B. wären:

Reserveauflieger
Springer (Mitarbeiter)
Dispo
Mieten
Fahrzeuge wie Stapler, Betriebs-Kfz für alle, PKW, sonstige Versicherungen (allg Haftpflicht, Rechtsschutz…)
.
.
.
Personalkosten des nicht operativen Bereichs. Der rüstige Rentner, der das Lager aufräumt und/oder bewirtschaftet. Werkstattpersonal.

Diese nicht direkten Kosten werden nun über eine Umlage geschlüsselt, und auch den SZM zugeordnet.

Damit hättest du eine schöne DB-(Deckungsbeitragsrechnung), und du weisst, wo bzw mit welcher SZM du Geld verdienst, da ja auch die Umsätze der SZM zugeordnet werden. Und du kennst deine echten Kosten pro gefahrenem KM.

Wenn du das noch weiter führen willst, könntest du die SZM auch deinen Kunden und/oder deinen Aufträgen zuordnen, da du ja die kompletten Kosten des Unternehmens direkt und per Umlageschlüssel zugeordnet hast.

Auch das gibt LOGIS übrigens her. Ist für mich ein gut zu handelndes Programm, in das man schnell reinkommt. Damit ist es auch möglich, Touren zu splitten. LOGIS kommt ja eigentlich aus dem Kipper-Bereich, wenn ich mich recht erinnere, und kann inzwischen aber auch Stückgut.

Moin Flo,

Zitat von FLO im Beitrag #11

---

Danach kommen alle nicht direkt zuordenbare Kosten, die z.B. wären:
Reserveauflieger

---

Ich habe das schon verstanden, mein Lieber.

Die Frage stellt sich aber doch anders herum: Hätte der Auftrag ohne diese(n) Spezialauflieger überhaupt durchgeführt werden können? Ansonsten gilt mMn die von mir vorgeschlagene Möglichkeit.

Ich habe mal vor Jahren mit einem Kollegen über das Thema der Umlage der Fixkosten einer Espresso-Maschine auf die einzelne Tasse Espresso diskutiert. Denn die Anschaffung resp. die AfA muss man ja theoretisch kalkulatorisch rechnen. Wenn du aber nicht weiß, wieviele Tassen Espresso du im Kaffeemaschinenleben von eben dieser Kaffeemaschine produzieren wirst, was machst du denn da? Es könnte ja sein, dass es pro Jahr nur 5 Tässchen gibt, oder täglich derer zwei.

Kollege Jockel (promovierter BWLer, soz.) und ich haben uns dann ganz pragmatisch dazu entschieden, nur die Kvar, also die variablen Kosten zu rechnen, und die gesamten Anschaffungskosten der Kaffeemaschine auf die allerletzte Tasse umzulegen *LOL*

Flo meine Beste,
ich habe selbstverständlich erwartet das Du mich verstehst. Und Du hast ja auch genau den richtigen Punkt angesprochen. Könnte man diesen Auftrag denn nicht auch mit einem Standardauflieger abarbeiten?
Möglicherweise.
Und wenn man dies denn tun könnte, den Auftrag mit einem Standardauflieger abarbeiten; gibt es dann einen Mehraufwand? Und wenn ja, wie hoch ist dieser?
Und vor allem; womit wird dieser Mehraufwand sinnvollerweise verglichen?
Genau, mit dem speziellen Spezialauflieger.
Und damit sind wir wieder auf "LOS" gelandet.

Zitat von Wildflower im Beitrag #1

---

Wie handhabt Ihr das?
Was kalkuliert Ihr als Trailerkosten? Pauschal oder habt Ihr die Kosten gesplittet auf die Einsätze?

---