ich glaube aber, das liegt auch an den Kosten, welche durch die Änderungen der Abgasnormen entstehen und an teilweise Unfähigkeit der Wartungsbetriebe.


Einfaches Beispiel, hatte ich ja mal geschrieben. Mein Junior hatte als Lehrling nen MAN TGX mit 1,1 mio km zugeteilt bekommen. Motor war gewartet worden, u.a. hat man im Bereich der Pleuel geschraubt. Wir hatten passend zur Farbe an mehreren Wochenenden die Tanks poliert und die Felgen Blau/weiß lackiert.


Das Aus war dann bei der Kiste ne Talfahrt mit verstärkter Motorbremse des TGX (die erste Talfahrt nach Friedewald Richtung Bad Hersfeld).

Die Diagnose nachdem der Kolben rausgugggte war: Abriss des Pleuels/Kolbens an der Kurbelwelle

Ich habe dann die Bauteile gesehen, Junior hatte die Teile aufgesammelt. ---> am Pleuel, an der Verschrubung des Lagers an der Kurbelwelle war eine Schraube abgerissen. Die andere hatte sich scheinbar in die Ölwanne verabschiedet. Die Gewindegänge waren leer und eine andere Schraube lies sich von Hand eindrehen. Leider bekam er danach kein anderes festes Fahrzeug und das war dann auch mit etwas, was ihn nach der Ausbildung von der Firma weg getrieben hat. Die anderen Gründe waren wie die Meinung der Freundin und die freiwillige Feuerwehr. Eine alte SZM hätte damals gereicht

Frag mal einen Scania Verkäufer. Die neuen V8 halten auch nicht mehr so lange. Sollen die auch nicht. Ich mag mein altes bling bling freies v8 Eisenschwein ☺️

Moin
Mein letzter MAN 18480 hat 1.400000 auf der Uhr
Bin mir sicher der läuft immer noch