Ich schreibe mal hier rein, denn ich weiß nicht ob die anderen Zugmaschinen Hersteller auch mit Lichtsteuergeräte arbeiten!

Nach dem Waschen war eine Seite dunkel am Auflieger!

Da Schmitz das gut geregelt hat, kann man weiter fahren, man hat genug Beleuchtung da alles kreuz geschaltet ist!

Wenn das Lichtsteuergerät einen Schluss feststellt wird diese Leitung abgeschaltet und normal flog früher die Sicherung durch.

Zu erst beide Sicherungen in den Rückleuchte geprüft, beide ok.

Wendel geprüft, eine Seite fehlt!

Zündung aus und wieder an die Seite ist wieder da und bei der Zugmaschine liegt der Fehler nicht!

Jetzt gibt es tausend Möglichkeiten, an der Verteilung 3 Abgänge pro Seite einer nach dem anderen ziehen.

Warum soll ich mich schmutzig machen oder Werkstatt fahren.

Bei einem Fahrzeug mit Sicherungen hilft meist eine 16 Amp. für kurze Zeit!

Bei der K+S hatten wir auch immer mal einen Schluss in den 500 V Kabeln und der wurde auch geschossen!

Phasen zusammen geklemmt und Stecker rein und wo er war flog das Kabel auseinander!

Also heute Mittag ein Stück Kabel mit genommen. An den Pluspol geklemmt und alle 6 Phasen für eine Minute mit Strom versorgt!

Klack Klack an jedem Stift und der Schluss ist raus!

Was hätte die Fachwerkstätte gemacht?

Da tauschen wir mal eine Rückleuchte und den Seitenbeleuchtung Strang und hätte leicht mit 300 € zu Buche geschlagen!

Mit einem Fingerzeig brauche ich ja hier in dem Forum nicht zu rechnen da keine Luftpumpen vorhanden sind!

Moin, Chris wo liegt das Problem heute?

Doch weniger wie früher, da heute meist alles über ein Bus in der Regel läuft um die Brandgefahr zu mindern!

Als noch der starke Kabelbaum verlegt war wäre es kein guter Ratschlag gewesen und deshalb schaltet heute bei geringstem Wiederstand das Lichtsteuergerät ab!

Bei normal abgesichertem Fahrzeug wäre wo möglich die Seite gar nicht ausgefallen und die Feuchtigkeit ruckzuck verdunstet!

Hat man beim alten F 12 an den Zig. Anzünder eine Kaffeemaschine an geschlossen, ist die Platine unter Ablage am Motortunnel ab geraucht!

Fahrzeugkabelbaum Brände wie vor zig Jahren gibt es nicht mehr, da für Ausfälle durch die dünnen Busleitungen!

Gut wenn ein alter Dorfschmied so eine Lichtanlage an einem Anhänger baut, der kommt noch mit dem dicken 7x1,5 er Kabel aber das neue Zugfahrzeug regelt das.

Die Fahrzeugelektronik gleich doch heute der Hauselektronik, alles was ein bisschen Strom verbraucht ist im Haus über einen Schütz und im Fahrzeug über ein Relais geschaltet!

Hat man früher fast noch einen Kran gebraucht für den Anlasser vom LKW zum rein und raus heben, sind sie heute nicht größer mehr wie früher von einem 6 Zyl. Pkw und über ein Bimetall gesichert!

Orgeln wenn er nicht anspringt bis der Arzt kommt ist vorbei!

Auch selbst Lichterchen usw. anschließen, Finger fort wenn man keinen Schaltplan lesen kann!

Glaubt mal nicht das die heutigen Megeatroniker große Ahnung haben!

Lapi dran, Fehler orten und Teil tauschen.

Hey meine Standheizung (Warmwasser Modell) springt schlecht an und qualmt!

Ja da muss die Brennkammer getauscht werden!

Boschdienst angerufen, hast du geschaut ob das Filterchen sauber ist und das Rückschlagventil arbeitet, nee!

Neues rein, Heizung brummt wie am ersten Tag!

Boschdienst das war einer von der alten Schule!

Die ersten Rücklichter die der Schmitz jetzt aktuell dran hat haben geschwitzt und mussten wenn die Zugmaschine Volvo hieß ausgetauscht werden.

Bei dem bisschen Feuchtigkeit, hat das Steuergerät schon reagiert, oftmals sind es auch die Spurhalteleuchten die den einen Kreis abschalten!

Selbst in der Fachwerkstatt haben wir gesucht wie die verrückten bis wir auf den Fehler kamen!

Erstens immer Wendel tauschen, hi hat aber noch Garantie!

Nun dann wird er durch gemessen!

Hatte aber auch schon EBS Wendel wo eine Ader auf einen Schlag tot war, fehlt dann der Rückkanal und der Auflieger schaltet auf Störung und das heißt. er bremst immer voll!

Zitat von Isegrim im Beitrag #9

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War letztens einer von Steinkühler mit einem Schmitz fast neu,bei Scania in der Werkstatt,komplette linke Seite kein Licht.na ja ist ja heut auch kein Problem,meht,gibt keinen Verteiler mehr,müsste man ganzen Kabestrang von vorne neu machen.Also tauschen,die Jungs haben aber weitergesucht,und Fehler gefunden,Brücke in der Lampe gelegt und schon strahlte der Tannenbaum,war eine Veerbindung in derPlatine die nicht mehr durchlies.

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Wie alt ist den die Möhre schon, wenn er neue Platten bekommen hat?

Bei mir war das leichter Kriechstrom am Buss!

Bei der Zugmaschine war es in der Anschlussverschraubung von der Rückleuchte!