Zitat von Iltis im Beitrag #15

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Zitat von Tomdiesel im Beitrag #13

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naja sterben lassen die man nicht. es gibt halt nen scania man mix.

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ein Löwe mit Flügeln oder einen Greif mit langem Schwanz?Auf dem Topline steht dann Mopline.

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Zitat von Tomdiesel im Beitrag #16

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Zitat von Iltis im Beitrag #15

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Zitat von Tomdiesel im Beitrag #13

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naja sterben lassen die man nicht. es gibt halt nen scania man mix.

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ein Löwe mit Flügeln oder einen Greif mit langem Schwanz?Auf dem Topline steht dann Mopline.

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oder in spartakus-asustattung wird für den fahrer MOB-Line draus

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ich schätze in europa werden nur vw,volvo, und daimler übrigbleiben. das bisschen daf frisst schon noch wer.

so bei bei daimler und man ist der v8 schon ausgerottet wer wird wohl der nächste sein?

Zitat von Iltis im Beitrag #18

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Ob W50 oder Volvo,kommt auf das gleiche raus.

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Wenn wir da schon so weit sind...

MAN 440 E6 27,5 L
SCANIA 450 E6 28,3 L
MERCEDES 1848 E6 30,9 L

Durchschnitt 1 Woche 3.900 km, im Schnitt um die 35 T brutto

Was noch probiert werden will in Praxis ist der 490 beim Scania und der Volvo 500

Dann kann ich sagen was in Zukunft nur noch auf meinen Hof kommt...

V8 ist schön... aber die 10.000 € will der BW in mir nicht ausgeben...

ich könnte ko... sch... MAN
bin auch mal gespannt was mit scania passiert! ob die scania lobby sich das gefallen lässt verheizt zu werden!

und daf gehört zu den amis! zu paccar!

naja dann wird paccar mitsamt daf,foden, leyland, und dem amirotz gekauft.

Ich würde meinen das die an Scania und Volvo nicht zu sehr ran gehen, weil die schweren Lkw oben in den Nordländern auch mit den PS-Konfigurationen aufgrund der gefahrenen Gesamtgewichte gebraucht werden.

Bin die ganze Woche mit einem MAN unterwegs gewesen - ich kann nicht verstehen wie man die Dinger gut finden kann.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #24

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Bin die ganze Woche mit einem MAN unterwegs gewesen - ich kann nicht verstehen wie man die Dinger gut finden kann.

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Thomas, meine Worte... Ich finde mich im Mercedes auch nicht zurecht mit dem Sitz und die Kabine ist wie eine Riesenschaukel...

MAN war schon vor 40 Jahren kaput und nur durch die Uebernahme von Buessing vor allem den Turbo motor wieder in Fahrwasser gekommen!

Waere die Grenze nicht gegangen, wuerde man sie nur noch als Militaerfahrzeuge sehen.

Ein eigenes Getriebe haben die doch bis heute nicht!

Der 10 y0zyl. Motorblock war von DB, haben nur ihre Kolben mit ihrem Kugeleinspritzverfahren ein gebaut.

3 Motoren haetten fuer KZ gereicht.

Die schiffs und standmotoren sin in ordnung, aber in Aggregaten bei uns in den Basalt Bruechen wo frueher MAN drin waren, tun schon 2o jahre die 16 l Volvo Motoren ihren Dienst. 6 Zyl. brauchen eben weniger Treibstoff wie 10 Zyl.

Der 10zylinder war eine Gemeinschaftsentwicklung , da man bei Daimler nicht die benötigten Kapazitäten in der Gießerei hatte.
Ebenso wurden die Kabinen des man L90/L2000 und des Daimler LN2 im Rohbau gemeinsam entwickelt und dann markenspzifisch abgeändert.

Ob es man ohne Güssing noch gäbe? Wer weiss.
Hätte es der Benz ohne Henschel zu einem Frontlenker gebracht?

Bomo,

dass die Benz bei dir soviel verbrauchen verstehe ich nicht.

Hast du den vorausschauenden Tempomat drin?

Fahren die nur im 11. Gang?

Bei mir brauchen die mit einem vernünftigen Fahrer weniger als die Volvo und DAF.

Oder haben die immer 10 to. mehr geladen als der Rest?

Welche Übersetzung hattest du nochmal?

Wolfgang

@Beetle ich habe die selbe Übersetzung wie du...

Laut Fleetboard Fahrer im Schnitt Note über 9, alles im grünen Bereich

Die einzige Ausnahme ist halt das wir mit 90 unterwegs sind und nicht wie von Mercedes vorgesehen 85

Vorausschauender Tempomat ist drin, Rollen tut er auch... Wird auch alles maximal benützt