Zitat von bomo im Beitrag #30

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Die einzige Ausnahme ist halt das wir mit 90 unterwegs sind und nicht wie von Mercedes vorgesehen 85

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Zitat von da_Strizzi im Beitrag #31

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Zitat von bomo im Beitrag #30

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Die einzige Ausnahme ist halt das wir mit 90 unterwegs sind und nicht wie von Mercedes vorgesehen 85

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Ivan, da lieferst Du die Erklärung ja gleich mit.

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Leute bei mir geht nix mit 85, alle Renner laufen 90

Und die Verbräuche sind so wie geschrieben bei Fahrzeugen die 90 laufen

Wenn der Mercedes bei 90 durstig ist ist er nix für meinen Fuhrpark!

Aber es liegt nicht an den 90... Der Actros bräuchte noch eine längere Übersetzung für das was bei mir gemacht wird, nur da wird er dann mit 480 PS zu schwach für die Berge

Naja... Fazit... Volvo E6 will noch probiert werden

Zitat von Tomdiesel im Beitrag #25

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Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #24

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Bin die ganze Woche mit einem MAN unterwegs gewesen - ich kann nicht verstehen wie man die Dinger gut finden kann.

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das sind persönliche eindrücke.

ich hab mich im MAN immer wohler gefühlt als im daimler. fand auch das bett um welten besser. allein die sitzerei, im MAN war der sitz mit drei handgriffen eingestellt und alles tutti. im actros konnt ich fummeln und probieren,richtig gesessen war ich da nie. zwei stunden am stück gingen aber dann war mir entweder der hintern eingeschlafen oder ich bekam wadenkrämpfe.

das andere ist daß der service einen großenteil von zu und abneigung gegenüber einer marke ausmacht. und da strahlt der daimlerstern in dieser ecke nicht wirklich hell...

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klar ist der sitz käufersache. war aber auch nicht der billigste.... trotzdem war das nix außer gefummel...

kam vorhin in den Nachrichten.

die ersten 1800 aus der Verwaltung dürfen gehen bzw. werden abgebaut. ( sozialverträglich !! und ohne Kündigungen)

und 400 aus der Produktion.

das wird genauso wie MAN Roland. traurig

Wenn eine Marke den gleichen LKW für 69.000 EUR verkauft wenn ihm ein Grosskunde in einer Bestellung von 90 Stück kauft (Gesamtfuhrpark 400 Fzg), und wenn ein dummer Fuhrunternehmer mit 10-20-30 Fahrzeugen im Fuhrpark ihm 82.000 EUR blechen soll dann ist dem recht so!!!

Alles schön abbauen, und die Produktion nach Polen verlagern

Nur Flottenkunden bedienen weil die Kisten sowieso nix taugen auf längere Zeit als 2-3 Jahre

Und wenn das so weiter geht wird der MAN am Ende der Teuerste LKW mit dem niedrigsten EKP (Wertverlust)

Und die jungen Gebrauchten die von den Flottenkunden verkauft werden werden immer billiger und billiger dank niedrigen EKP

Das traurige ist ja das es nicht nur um die LKW sparte geht sondern um die Zerschlagung von MAN . Weil das wohl sehr gut laufende Geschäft mit Diesel Generatoren, Schiffsdieseln ect. cc soll ja komplett ausgegliedert werden.

Und das ist ja vor Jahren mit den Druckmaschinen total in die Hose gegangen.