Thomas,nur die Harten überleben,Wo hast du den denn ausgegraben???Was ist das für ein Hersteller??? Und warum Angst.Meinst Du der rutscht von der Platte????
Wichtig ist doch das die Kipplager hinten vernünftig sind und halten.

Hartmut das ist der neue Fliegl-Geck.

Stand auch auf der Messe.

Soll sehr stabil sein.

Weiss aber auch nicht was ich davon halten soll.

Was soll das bringen?

Wegen Gewicht?

Jo. Weniger Gewicht.

Willst Du Deine große Mulde schon wieder umsetzen Thomas oder noch eine dazu holen?

Fliegl steht nicht gescheit. Lass die Finger davon.

Was kostet der an Miete im Monat und wieviel Arbeit hast Du dafür?

Wolltest Du nicht in Deinem Auflieger einen Kornschieber nachrüsten lassen?

Und denn Kran kannste doch abbauen - wieviel Aufwand ist das jedes mal.

Ich hab aus meinen beiden Koffern und der Plane gelernt. Wenn das Zeug's nur in der Ecke rum steht und nicht regelmässig gebraucht wird rechnet sich das nicht.

Zum Dünger fahren ist Dein Kipper auf jeden Fall groß genug. Lass Dir doch da einen Kornschieber rein machen.

Und wenn's nur ein paar Touren leichten Schrott sind - lass sie lieber liegen. Wenn Du da nicht regelmässig Arbeit für hast lohnt sich das nicht.

Bauschutt und Alu-Mulde verträgt sich auf dauer nicht wirklich. Und in der Größe schon garnicht.

Das erzähl mal dem Mathews aus England. Ich weiß nicht warum der auf die verstärkten Alumulden setzt, abe der fährt die nur. Mittlerweile gewichtsmässig zu Stahl kein Unterschied mehr, und Stahl ist deutlich günstiger.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #12

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Mittlerweile gewichtsmässig zu Stahl kein Unterschied mehr, und Stahl ist deutlich günstiger.

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Wobei Du natürlich berücksichtigen musst das eine Stas-Mulde in der Regel auch ein Alu-Chassis hat. Der Gewichtsunterschied resultiert also nicht alleine aus der Differenz Stahlmulde/Alumulde.

Wenn Du mir eine STAS-Alumulde zum Preis einer Schmitz-Stahlmulde besorgst kriegst Du von mir noch 2tsd Euro Provision. Das eine Alumulde günstiger ist als eine Stahlmulde habe ich noch nie gehört.

Und eine verstärkte Alumulde mit 8mm Boden, naja. Bei uns haben die Alumulden 10mm Boden von vorne bis hinten. Die Seitenwand wird in der Regel mit 5-7 mm aufgedoppelt vor den Profilen.

Da vergleichst Du aber Äpfel mit Birnen, wenn Du mir einen Mercedes für einen FIAT-Panda-Preis besorgst, bekommste 3 tsd. Provision...
Im Baustellenkipper sind stärkere Wandungsstärken normal, da dort gröbere Materialien gefahren werden. Im Getreidesektor fährst Du mit 5mm Boden und z.T. 3mm Seitenwände so einen 15 Jahre und länger. Wenn man so etwas vor hat, muss man qualitativ hochwertiges kaufen, und da zählt meines Erachtens das Produkt aus Gotha nicht dazu. Stahl ist nicht gleich Stahl (Hardox) und Alu ist nicht gleich Alu (Brinellhärte), daher ist das mit dem Preisvergleich so eine Sache.