Der erste Turbolader am Pizzablech hat gerade mal 160000 Kilometer gehalten.
Trotz warm und kalt fahren.
War Gott sei es gepriesen noch in der Garantie.
Hätte aber auch knapp über nen Tausender gelegen.

Bin mal gespannt wie lange der jetzige noch hält.

So ein Subventionsprogramm macht MAN bestimmt nicht ohne Grund, wobei ich eine Laufleistung von 360000 Kilometer als Austauschempfehlung als Frechheit empfinde.

hatte meinen MAN letzte Woche in der Werkstatt

im frühjahr hatten sie einen riss im krümmer festgestellt

beim ausbau jetzt, riss im turbo festgestellt, bei knappen 900tsd, der hätte mir jederzeit um die ohren fliegen können

jedoch: der letzte hatte 1,3mil.

Zitat von rumbalotte im Beitrag #3

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Ich habe meinen bei 280 tkm präventiv getauscht. Ob das mit den 30% stimmt, wage ich zu bezweifeln, wenn die Autobahnmeisterei und der Abschlepper hinzugezogen werden müssen. Wenn dann noch abgasseitig was verreckt, stapeln sich die Kosten ganz schnell.

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Haben in Belgien bei DAF Zgm. Turboladerschaden gehabt. ist nach innen gegangen. Hat den Vermieter wohl so um die 20 Mille gekostet
Kilometerstand 275000 KM. Ist aber bei DAF bekannt. Nur aus Vorsorge wird bei ca. 300000 km Turo vorsorglich getauscht.

Beide TGA, beide Lader hinüber, wurde auch angeschrieben, hab's natürlich nicht gemacht.
Dafür dann 3 Monate später in Backnang.
Abgasseitig dann noch Motorklappe krum. Ging noch, schlimmer wird's wenn in die Ansaugseite geht !

DAF XF 95 hatte mal leichtes Spiel, deshalb getauscht, DAF hat die hälfte beigetan.

Warum gehen die kaputt? Muß doch eine Ursache haben!

Haben meiner geprüft, nix Spiel und die kommen doch meist aus der gleichen Bude, ist ein Zulieferartikel.

Lassen die Hersteller Schrott bauen?

gefragt habe ich mich das auch schon ...evtl. mehr Ladedruck oder was auch immer ...

Habe gestern mit meiner DAF Werkstatt gesprochen, bei ca 300 - 350 t. vorsorglich tauschen

Zitat von Jupiter im Beitrag #10

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gefragt habe ich mich das auch schon ...evtl. mehr Ladedruck oder was auch immer ...

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Hohe Temperaturen gerade beim DAF. Der geht momentan bei leichten Steigungen schon auf 80% zu.Ladedruck liegt bei mir zwischen 1,7 und 1,9 bar.

Zitat von Iltis im Beitrag #13

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Hohe Temperaturen gerade beim DAF. Der geht momentan bei leichten Steigungen schon auf 80% zu.Ladedruck liegt bei mir zwischen 1,7 und 1,9 bar.

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ich schätze das ist die wärmeeinwirkung. wird doch nach dem krümmer nix heißer als der turbo auf der abgasseite.. warm kalt warm kalt irgendwann muss er einfach anfangen zu eiern.
sind meist nicht die lager sondern die welle die das warm (abgasseitig) und kalt (anströmung vom LLK) nicht ewig mitmacht.


wqenn man bedenkt was bei einem turboschaden hinlegst ist ein vorsorglicher tausch ein schnäppchen.

den tausch kan ich planen.

aber nach einem ordentlichen turboschaden (zerlegtes turbinenrad) das miese gefühl ob er brösel angesaugt hat oder nicht.... das nimmt einem keiner ab.
hab mal nen audi a4 tdi mit motorschaden aufgemacht. die kolben sahen aus wie mit schrot beschossen. sagt der vorbesitzer : versteh den motorschaden nicht. vor einem halben jahr wurde der turbo nach schaden erneuert und jetzt der ganze motor kaputt??? klar der hat brocken inhaliert.