Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #15

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Meine ersten Fuller-Erfahrungen bestanden unter anderem auch da drin das ich angehalten habe und aus dem Stand wieder angefahren bin weil ich bei Fahrt keinen Gang mehr rein gekriegt habe

Beim THW hatten wir einen alten Klöckner Humboldt Deutz Merkur mit Planenaufbau. Das Ding hat auch Spaß gemacht. Zweimal kuppeln, Zwischengas, und eine Sitzbank wie zuhause im Wohnzimmer.

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Das wäre so gewesen, aber gottseidank habe ich nur im Flachland lernen müssen. Muss sagen ich hab mich da anfangs sehr schwer mit getan.

Ich hätte heute noch Lust dazu,mit einem F90 16-321 oder 281 der so schön heulte mit dem Fuller 9/5/13 ne Runde durch die Kassler Berge vollbeladen 38 to.bis München zu drehen.Zum anfahren Kupplung treten,dann Fuss an die Seite,brauchte ich dann nicht mehr.Oder den Büssing mit dem 8Gang Fuller.

Ich komme mit

Peter,die ganzen Supertrucker würden damit noch nicht mal vom Hof kommen.Denke nur an die Kupplungsbremse,wie oft hat mein Kumpel geflucht wenn er Urlaub hatte,und dann ein anderer den MAN fahren musste.Immer inne wicken,weil die dann die Kupplung ganz durchtraten,und dann stand das Getriebe sofort still,dann versuch mal zu schalten.war nix.

19320 MAN mit Lenkradschaltung
850 MAN Stufenschaltung
Büssing BS 20 S mit Fuller.

Als der Laden noch meinem Senior gehörte, musste ich immer bei Urlaub die Autos fahren, weil es auch schon damals Fahrergegeben hat, die damit nicht zu Rande kommen.

Zu den ganzen Idioten hier diese Woche wieder gehabt, anruf Gang drin aber er fährt nicht..... Frage Haste mal die Kupplung getreten ??.. Ist ein Halbautomatik.

Ach so und ich habe mich schon gewundert wofür das Kupplungspedal ist.

Automatik hat im lkw auch nix verloren. das beweist sich mir jeden tag bin froh wenn das ding weg kommt.

Ich bin kein Volvo-Verkäufer...fahre mal einen und Du redest anders drüber. Ich schätze 98 % der Schaltungen gehen voll in Ordnung (von der Strategie und Verbrauch), wer kann das von sich aus sagen, ich nicht ! Mit den GPS unterstützen Systemen (I-see) wird natürlich nicht jeder Fahrer einverstanden sein, weil objektiv langsamere Geschwindigkeit.

Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #25

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Ich bin kein Volvo-Verkäufer...fahre mal einen und Du redest anders drüber. Ich schätze 98 % der Schaltungen gehen voll in Ordnung (von der Strategie und Verbrauch), wer kann das von sich aus sagen, ich nicht ! Mit den GPS unterstützen Systemen (I-see) wird natürlich nicht jeder Fahrer einverstanden sein, weil objektiv langsamere Geschwindigkeit.

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wenn im daimler die Automaten mal schneller würden, wäre mein urteil nicht so krass ausgefallen. krieg an und ab beinahe Herzattacken weil die kiste nicht tut wie befohlen.

rollst auf einen Kreisverkehr zu,lücke passt trittst drauf während du in den Kreisverkehr rollst und - nein er zieht nicht an,er fängt an neu zu sortieren. bis er den pasenden gang hat,ist deine lücke weg und der nächste schon hupend an dir vorbei... irgendwann krachts. auf Schnee bergauf...toll. der dreht das este mal durch...und schaltet natürlich hoch. großes Kino.

entweder ich habe eine Automatik und muß nicht manuell eingreifen oder ich ich fahr gleich einen schalter.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #26

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Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #25

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Ich bin kein Volvo-Verkäufer...fahre mal einen und Du redest anders drüber. Ich schätze 98 % der Schaltungen gehen voll in Ordnung (von der Strategie und Verbrauch), wer kann das von sich aus sagen, ich nicht ! Mit den GPS unterstützen Systemen (I-see) wird natürlich nicht jeder Fahrer einverstanden sein, weil objektiv langsamere Geschwindigkeit.

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... hab da noch keine Erfahrung mit, daber soll beim Benz mit PPC ähnlich sein.

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Zitat von Tomdiesel im Beitrag #28

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wenn im daimler die Automaten mal schneller würden, wäre mein urteil nicht so krass ausgefallen. krieg an und ab beinahe Herzattacken weil die kiste nicht tut wie befohlen.

rollst auf einen Kreisverkehr zu,lücke passt trittst drauf während du in den Kreisverkehr rollst und - nein er zieht nicht an,er fängt an neu zu sortieren. bis er den pasenden gang hat,ist deine lücke weg und der nächste schon hupend an dir vorbei... irgendwann krachts. auf Schnee bergauf...toll. der dreht das este mal durch...und schaltet natürlich hoch. großes Kino.

entweder ich habe eine Automatik und muß nicht manuell eingreifen oder ich ich fahr gleich einen schalter.

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