Jeder zertifizierte Lkw-Reifenhändler muss einen Käfig haben, nur genützt werden die selten. 1000x gepumpt, 1000x ist nix passiert und beim 1001. mal hat es bumm gemacht...

Zitat von Bärenbruder im Beitrag #15

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Hermann ,
kenne hier nur Point S der hat noch nen Käfig
Voriges Jahr hats in HBS auch nen Rentner als Aushilfe in der Werkstatt die Brust zerschmettert = tot

Eigentlich ist man viel zu leichsinnig

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Das die Felgen reißen,kommt meistens davon das mit dem Knattermax so lange festgezogen wird bis nix mehr geht.-
Aber Zeit ist ja nicht genug,um leicht festziehen,dann mit Drehmoment und 650 Einstellung alle Schrauben fest zu ziehen.Anschließend nachziehen und dann halten auch die Felgen.

Hartmut ,
nicht im Steck gerissen sondern in der Felge

Ihr könnt euch gar nicht vorstellen was auch die Felge walgt. Hatte auch mal den Blödsinn gemacht, Edelstahlfelgenadeckungen.

Warum Blödsinn, die Wärme von der Bremse wird nicht richtig abgeführt.

So zum Thema, keine 6 Wochen nach dem wir Granit nach der Wende in Osten gefahren haben, waren sämtliche PVC Böckchen die die Teile im Felgenhorn
halten, aus dem Edelstahl gerissen.

Zugmaschinen Ersatzrad mit Mittenventil am Auflieger mit Bremstromel verwenden. Felge geht drauf, aber durch das walgen voll beladen fliegt das Ventil fort.

Also musste man Spurverbreiterung fahren.

Wenn jetzt mal ein COIL mehr gehärtet wurde, bricht er.