'Optimale' Parkposition
#1 'Optimale' Parkposition
Hier der Bericht dazu - Unfall an der steilen Bergabstrecke der A8 Richtung Stuttgart zwischen PF-Nord und PF-Ost sorgt seit dem Morgen für ein absoultes Verkehrschaos rumd um Pforzheim - immer noch gesperrt:
http://www.pz-news.de/foto_dossier,-Blau...alid,53338.html
was mich interessiert:
wie kann der abgerissene Zentral-Achs-Anhänger solch einen demolierten Aufbau haben? Vorne waren Waggonachsen geladen und dahinter Paletten. Also vorne leichtere und dahinter schwere Ladung (Pal.), die offensichtlich lt. den Bildern verrutscht ist. Anhänger wurde wohl von der Leitplanke 'abrupt' eingefangen und ist dadurch wahrscheinlich abgerissen.
Aufbau Code XL und trotzdem so beschädigt (Stirnwand gebrochen?) -> Hecktüren des MoWa sind eingedrückt worden -> Schleudervorgang eingeleitet -> Unfall
Unfall also wegen mangelhafter LaSi durch z.B. ein Bremsmanöver?
Oder Ladung verrutscht und dadurch der ganze Zug ins Schleudern gekommen? Spanngurte sind fast nicht zu sehen.
Oder durch falsche Lastverteilung auf der heftigen Bodenwelle (vor der auch per Schild gewarnt wird) am Beginn des Gefälles ins Schlingern gekommen?
Wenn der an die Brücke geraten wäre, wäre die Beschädigung andersrum. Spannende Fragen und leider immer wieder Material für entsprechende Schulungen
Grüsse
Uto
Aufgrund eingeschränkter Benutzerrechte werden nur die Namen der Dateianhänge angezeigt Jetzt anmelden!
#5 RE: 'Optimale' Parkposition
Vorschlag:
1. Fahrzeug bergen
2. Mit der Versicherung abrechnen
3. Plane abbauen
4. Als Plateau laufen lassen
Begründung:
1. Das Fahrzeug hat sich mit dem Schaden soeben selbst bezahlt.
2. Plateau = Spezialfarzeug
3. Spezialfahrzeug = höhere Frachtraten
4. höhere Frachtraten + selbst bezahlt = Mehr für den Chef
@ Uto
FAlls DU mal die Möglichkeit hast, Schau Dir mal so ein Zertifikat Code XL an. Dieses gilt regelmäßig nur für palettierbare Ware. Also nix mit Achsen oder Paletten, welche nicht Bündig zur Laderaumbegrenzung stehen. Das Zeug nimmt Anlauf und macht alles kaputt !
Schaden ist aus meiner Sicht eindeutige durch mangelhafte LASI entstanden. Wenn dann noch ein Gutachter sich die Verladeweise auf LKW und Anhänger anschaut...........
Ansonsten, ich kenne die Gewichte nicht, genau so sinnvoll sollte es sein, die Lastverteilung durchzurechnen. Meine Vermutung ist, zuviel Druck auf der Hinterachse des LKW und damit zuwenig Haftung der Lenkachse. Wenn dann noch ne richtige Bodenwelle dazukommt unlenkbar und Schleudern vorprogrammiert
Streckbremse hätte retten können
Beppo
(
gelöscht
)
#8 RE: 'Optimale' Parkposition
Beppo
(
gelöscht
)
Zitat von Pirelli im Beitrag #6
Vorschlag:
1. Fahrzeug bergen
2. Mit der Versicherung abrechnen
3. Plane abbauen
4. Als Plateau laufen lassen
Begründung:
1. Das Fahrzeug hat sich mit dem Schaden soeben selbst bezahlt.
2. Plateau = Spezialfarzeug
3. Spezialfahrzeug = höhere Frachtraten
4. höhere Frachtraten + selbst bezahlt = Mehr für den Chef
Oh Oh da wird Thilo sicher schlechte Laune gehabt haben.
Sieht ganz nach verkehrte Lastverteilung auf dem Anhänger aus. Ebenfalls fehlt da sicher etwas an Ladungssicherung. Wird der Fahrer wohl etwas zu faul gewesen sein denn Lochleiste und genügend Gurte haben die immer genug dabei. Kenne den Unternehmer der füllt immer seine LKW auf mit Teilpartien was ihm wohl nun durch falsche Beladung zum Verhängnis geworden ist. Die Radsätze das ist eigentlich sein Hauptbeschäftigung.
@ Pirelli mach dir da keine Sorgen wenn da noch etwas verwertbar ist von dem Zug dann fährt der als offener weiter. Der hat mehrere von den Kisten die offen unterwegs sind.
#11 RE: 'Optimale' Parkposition
Ähnliche Themen
| Thema | Antworten | Aufrufe | Letzte Aktivität | |
|---|---|---|---|---|
 |
Neuer FH 2013Neuer FH 2013 |
37
(
gelöscht
)
27.11.2013 |
7196 |
|
Jetzt anmelden!
Jetzt registrieren!
