Hatte vor kurzem die Möglichkeit den neuen FH ne Woche lang ausgiebig zu testen. War noch für Frank unterwegs auf meiner Sommerrunde. Brohl - Essen - Löhne - Mülheim-Kläglich - Brohl.

Den ersten Fan hat er schon2013-08-12 10.40.15.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

...und hier mußt er auch mal was arbeiten...2013-08-13 08.33.11.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

War ein 500 EEV, also der gleiche Motor wie in meinen Kisten. War erst ein wenig skeptisch wegen den ganzen Bildschirmen und Menüs, die es da jetzt gibt, aber die Bedienung ist recht einfach und vor allem im Gegensatz zum Sternmobil sehr durchgängig und logisch aufgebaut. Man findet sich schnell zurecht und kann bald das Ganze intuitiv steuern.

Der Innenraum ist für meine Begriffe recht durchdacht. Viele Ablagen, alles gut erreichbar und durchs Glasdach recht hell und freundlich. Das Lenkrad läßt sich in einem so großen Bereich verstellen, daß jetzt wirklich jeder seinen optimalen Bereich finden sollte. Klasse Sitze und viel Stauraum durch eine Schrankleiste über dem 2. Bett. So kann man auf Tour gehen.

Die Lenkung geht jederzeit mit jedem Gewicht butterweich aber vermittelt trotzdem einen guten Kontakt zur Straße. Das Fahrverhalten ist jetzt fast schon scanialike. Richtung einstellen und fahren, kaum Korrekturen nötig, dat Ding läuft einfach sauber in der Spur. Der Vorführer hatte die Starrachse vorne verbaut. Bin mal gespannt, wie sich die neue Einzelradaufhängung fährt. Für meine Begriffe brauchts die aber nicht und ausserdem kostet die Nutzlast und birgt ne Menge Lager und Buchsen, die irgendwann Kosten verursachen werden...

Federungskomfort ist über jeden Zweifel erhaben. Ich hab schon nach dem Mikro gesucht, um meinen Fahrgästen ab und na ne Durchsage zu machen, weil ich dacht, ich sitz in nem Reisebus. Die integrierte Standheizung und -klima funzen hervorragend und sehr leise und auch während dem Fahren hat man jederzeit ein sehr angenehmes Raumklima.

Soundmäßig wurde das Radio auch aufgewertet und man kann in der Karre Iron Maiden und Co. richtig schön rocken lassen. Motorsound wurde auch überarbeitet und der Klappersound der jetzigen FH's mehr Richtung MAN-mäßigen Brummen verschoben, was ich als sehr angenehm empfand.

Getriebetechnisch hab ich keinen großen Unterschied zum alten FH empfunden, was auch kein Fehler ist, da das I-Shift für mich eh zum Besten auf dem Markt gehört.

Motormäßig kann man noch an dern Abstimmung arbeiten, da fand ich meinen besser. Hab bei gleicher Auslastung und gleichen Witterungsbedinngungen mit meinem FH fast 2 Liter weniger auf 100 km gebraucht und gefühlsmäßig zieht meiner auch besser. Läßt sich durch die entsprechende Softwareanpassung aber sicher auch richten.

Was ich als überaus klasse empfand ist die Rundumsicht nach vorne zu den Seiten. Durch die schmale A-Säule und die schmalen Spiegel hat man jetzt ein rieseiges Blickfeld und grade in engen Höfen oder bei Einfahrten in Kreisverkehre kann sich kaum mehr was hinter irgendwelchen Spiegelwänden verstecken, ausserdem find ich das Design der Spiegelarme als richtig schön und auch die Sicht nach hinten über die Spiegel hat dadurch nicht gelitten.

Hab jetzt ein Problem. Eigentlich war für mich klar, daß der nächste ein V8 aus Södertälje wird. Nach der Woche hat sich aber ein Göteborger Produkt derart aufgedrängt, daß ich jetzt zwischen den Stühlen sitz... V8 oder Reihensechser aus Schweden...

Für mich ist der neue FH das derzeit beste Auto am Markt.

Grüßle
Roland

@ Grani

das mit dem V8 ist bescheuert. Weder kaufmännisch noch technisch sinnvoll erklärbar. Aber als meine Sandkastenkumpels noch hinter der Blechmusik hergerannt sind, hab ich schon Gänsehaut bei V8 Klängen bekommen...

@ all: einen Kritikpunkt hab ich. Die elektronische Feststellbremse. Ich trau dem Ding nicht. Ist zwar furchbar praktisch. Stehen bleiben, auf neutral schalten und Zündung aus. Schon ist die Brems drinnen. Anlassen, Gang einlegen und losfahren. Löst sich automatisch. So weit so gut. Man kann auch mittels einem Zug-/Druckschalter die Bremse manuell bedienen, aber what is bei Stromausfall ? Oder bei Druckverlust während des fahrens ? Es ist schon schwierig einen Hebel kontrolliert langsam zu ziehen um kontrolliert abzubremsen, wennst nur einen Versuch hast... aber bei sonem kleinen Zugschalterchen...isch wees nedd...

CU
Roland

gell - feines Auto...allerdings Chris' Argumente sind auch nicht von der Hand zu weisen. Scnaia-Schrauber hab ich 2 gute in der Ecke. Volvo nur einen mit zerstrittener Belegschaft, wo man um jede 3 mm Schraube kämpfen muss...

CU
Roland

Zitat von Grani im Beitrag #13

---

Roland, gehst du nach NBG oder an die an der A 6?

NBG war früher immer gut! Musste mit den Troiilor Auflieger immer hin, was ich nicht selbst machen konnte!

MUC auch nicht das gelbe vom Ei!

---