Ja, die haben Schweden haben´s nicht leicht, an Alkohol ranzukommen. Alles, was stärker als Bier ist, wird dort nur in Geschäften des Staates verkauft, die nur an Wochentagen auf haben und nach 16:00 Uhr dicht machen. Zudem sind die Preise noch astronomisch.

Inzwischen haben die aber mitbekommen, dass in Polen das Bier billiger als Wasser ist und deshalb gehen viele Schweden auf Alko-Shoppingtour in Danzig/Stettin. Rauf auf die Fähre, 10 Kisten Schnaps im erstbesten Geschäft gekauft und nach zwei Stunden wieder mit der Fähre zurück nach Hause. Als ich mal Urlaub in Schweden gemacht hab, sind gefühlte 2/3 der Schweden in Karlskrona mit vollgepackten Getränkestapelkarren aus der Fähre gestiegen Den Fährenbetreiber stört´s nicht, er weiss wohl, dass er bei nem Verbot schnell der Insolvenz in die Augen blicken würde

Der nette Ausflug ist beendet, perfekt organisiert, Kosten spielen keine Rolle. Nur Jupiter-Ralf hab ich nicht gesehen...

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Bild 1: diese 7-Achs-Zugkombination sieht man häufig, 60 Tonnen Gesamtgewicht
Bild 2: dieser 5-Achser hatte 66 Tonnen Gesamtgewicht, auf der einen Seite mit 750 PS gut motorisiert, bei fahren ging einen schon die Muffe
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Über Giga-Liner spricht dort keiner mehr, 9-Achser-Holzzug, 70 Tonnen, glaube 30 Meter Länge, aber fährt sich ganz easy !

Ja,nur die doofen Deutschen haben mal wieder etwas dagegen. Die Bedenkenträger der Welt...
Die Holländer würden auch gerne mit den Gigalinern auf 66 t gehen. Da machen sich die Deutschen die Hose voll.
Vor ca. 20 Jahren hat es einen Versuch des BAST (Bundesamt für Straßenwesen) gegeben. Dabei wurde damals schon festgestellt,dass die heute übliche Kombination aus 2 Achser Zugmaschine und 3 Achser Auflieger,40 t,die Straßen mehr schädigt,als eine 3 Achser Zugmaschine und 3Achser Auflieger,bei 48t. Was hat man daraus gelernt? Nichts!

Top .
so ein Holzug schon im Wald gefahren
Wenn du in den Spiegel schaust in der Kurve bist schon vorsichtig
Aber fährt sich Klasse .

Bei den Ösis dürfen 6 Achser Holzzüge auch 44 haben .

Zitat von Schrotti im Beitrag #33

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Ja,nur die doofen Deutschen haben mal wieder etwas dagegen. Die Bedenkenträger der Welt...

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Wir fahren für unsere Bedürfnisse folgende Kombinationen

2 + 3 = 45 t.
2 + 3 = 48 t.
3 + 3 = 54 t.
3 + 3 = 57 t.
2 + 4 = 58 t.
3 + 4 = 67,5 t.

3 Achs Auflieger entweder 3 x 9 oder 3 x 10 t.
4 Achs Auflieger 4 x 10 t.


Leider immer nur für unteilbare Ladungen

Vielleicht könnte mal einer mit so nem 9-Achser Holzzug in Berlin vor dem Ministerium vorbeifahren.

Mit etwas Glück fällt der Dobrind tot vom Bürostuhl

Zitat von Franz_Meersdonk im Beitrag #37

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Vielleicht könnte mal einer mit so nem 9-Achser Holzzug in Berlin vor dem Ministerium vorbeifahren.

Mit etwas Glück fällt der Dobrind tot vom Bürostuhl

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Zitat von Skydiver im Beitrag #39

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Dass er vom Stuhl gefallen ist?

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... auf den ausführlichen Bericht bestehe ich - zur Not wenn nicht hier auch bei Dir zuhause bei Weisswurst und Weizenbier. Dann hole ich endlich meine Petromax ab.

Dir, dem Theo und dem Hundekumpel (musste meinen leider letzte Tage über die Regenbogenbrücke gehen lassen) noch eine gute Zeit. Geniesst es und kommt gesund wieder nach Hause.

Zitat von Der Fuhrmann im Beitrag #42

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(musste meinen leider letzte Tage über die Regenbogenbrücke gehen lassen)

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Ja da will man nicht wieder weg, kenne ich....

In Finnland fährt man aktuell im Test 4 Achs Maschine mit 2-3 Aufliegern mit 106 t Gewicht als Holzzug....... Das auf Normalen Strassen...

ICh fände Giga mit 60t Gut, Dann die B-Double mit 2 Aufliegern, fährst erst mal als Langer bis München, dann 2 ausladen nacheinander und wieder laden, Zusammen kuppeln und heim.....

Aber bevor das in D kommt macht die Bahn Gewinne