Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
...die angehende "Wiedereröffnung" der Rheintal-Bahnstrecke?
Ich habe mal etwas nachgedacht (ja, DAS kann ich auch) über die enormen Ladungsüberhänge der letzten Wochen. Und dabei viel mir dann heute nach den Radiomeldungen auf, dass ich diese Situation mit der Sperrung durch die Streckenabsenkung überhaupt nicht auf dem Schirm hatte. Es gehen ja im Normalfall jeden Tag massig Züge mit unbegleiteten Aufliegen Richt. Italien. Wurden diese (ausgefallenen) Verkehre per Frachtführer Richt. Italien geschunkelt ? Oder per Eigenfuhrpark und der Rest ging in die Frachtenbörsen?
Vermutlich ja....
Also werden die nächsten Tage Zeigen, wie der Frachtmarkt tatsächlich aussieht. Auf jeden Fall bessert sich die Situation dauerhaft für die Spediteure mit Eigenfuhrpark. Nur das extrem hohe Niveau vom September wird sich meiner Meinung nach etwas beruhigen.
Fakt ist, der September 2017 war in 26 Jahren der beste Monat überhaupt. 
#2 RE: Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
Zitat von F8889 im Beitrag #1
.............
Es gehen ja im Normalfall jeden Tag massig Züge mit unbegleiteten Aufliegen Richt. Italien. Wurden diese (ausgefallenen) Verkehre per Frachtführer Richt. Italien geschunkelt ? Oder per Eigenfuhrpark und der Rest ging in die Frachtenbörsen? Vermutlich ja....
Diese Streckensperrung wird noch jahrelang Auswirkungen haben - vor allem gerichtliche Auseinandersetzungen um Schadenersatz für Mehraufwand / Umsatzausfall der privaten Schienengüterverkehrsunternehmen. Es steht lt. Presse eine Summe von ca. € 100 Mio. im Raum.
Auf der Rheintalschiene werden vor allem Container-Ganz-Züge in Nord-Süd-Richtung der großen Transitrouten ab den Häfen in Benelux (Rotterdam, Antwerpen), weniger von Nord-D (Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven) nach und von Italien oder iberische Halbinsel gefahren. Dazu natürlich noch Züge für die Industrieversorgung (Sprit, Ölprodukte) und Züge für Baustoffe, Automotive-Teile und Sammelgut für Italien und Fährverkehre ab I-Genova oder Trieste nach Türkei und Mittlerer Osten.
Die Spediteure konnten reagieren und haben z.B. zwischen Mannheim und Weil am Rhein ca. 100 LKW in beiden Richtungen pendeln lassen und 2 Binnenschiffe mit Containern. Die Schienen-Operateure mussten entweder große Umwege fahren über Frankreich oder den Brenner oder über die Gäubahn nach Singen (teilweise nicht elektrifiziert). Wer trägt die Mehrkosten? Bisher nicht bekannt.
In Benelux wurden viele Container in den Häfen 'zwischengeparkt', sofern es platz- und terminmässig möglich war. Diese müssen natürlich jetzt bevorzugt abgefahren werden. Weiterhin wurden viele Container per LKW direkt im int. Güterverkehr abgefahren, sodaß hier sicher einige TU gut ausgelastet sind/waren. Diese Transporte wurden meist als gesamtes Paket von den Frachtzahlern an meist größere TU vergeben.
Es gibt Berichte, daß einzelne Großkunden vor allem aus der Chemiebranche mit LKW-Großflottenbetreibern verhandeln, einen Teil oder sogar das komplete Paket an internationalen Ladungen zukünftig von der Bahn auf den LKW zu verlagern. Die Bahn und die privaten Schienen-Verkehrsunternehmen müssen sich warm anziehen.
Meine persönliche Prognose:
Innerdeutsch wird es mind. bis Ende Oktober noch richtig eng werden - dann haben die meisten Großhändler ihre Lagervorräte für das Weihnachtsgeschäft für Investitionsgüter aufgefüllt. Konsumgüter werden bis Weihnachten 'durchbrummen'. Automotive läuft auch gut (zumindest bei denen, die ich kenne...)
Also gute Aussichten, auf weiter steigende Frachtraten zu hoffen......und Urlaub für den Februar 2018 zu buchen
Grüße
Uto
F8889
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#3 RE: Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
F8889
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Naja, wir lassen uns mal überraschen.
Und wie einige ja schon an anderer Stelle geschrieben haben, tut es auch mal gut, nein sagen zu können bzw. das ICH festlege, was ICH brauche, und nicht, dass andere glauben, festlegen zu können, was für mich ausreichend zu sein hat.
#6 RE: Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
Der Fuhrmann (gesperrt)
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#8 RE: Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
Der Fuhrmann (gesperrt)
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Der Fuhrmann (gesperrt)
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#11 RE: Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
Der Fuhrmann (gesperrt)
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Der Fuhrmann (gesperrt)
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#12 RE: Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
Der Fuhrmann (gesperrt)
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#13 RE: Beruhigung auf dem Frachtmarkt durch...
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alle Subventionen sind dort ausgelaufen.... deshalb 30 % weniger am Werk...oder die 
sind jetzt weg
Wir erreichen manchmal nicht 100 % Qualität, aber oft 100 % mehr als unser Wettbewerb, der nur 5 % billiger ist.
Wenn man bedenkt, dass 20 % Qualitätsverbesserung Mehrkosten von 15 % verursacht, sind wir sehr günstig!
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