https://www.eurotransport.de/artikel/ini...n-11172414.html

Interessantes Projekt, um den (innerdeutschen?) KLV wiederzubeleben bzw. zu stärken.
Wer die Verhältnisse an manchen deutschen Terminals kennt, weiß, dass die Terminals fast alle an der oberen Kapazitätsgrenze mit vielfach ungenügender ound/oder maroder Infrastruktur arbeiten. Also muss dort kräftig investiert werden. Wer soll das (vor allem, wenn man noch die allgemeinen Zusatzkosten und den künftigen Finanzbedarf durch die Corona-Krise betrachtet) finanzieren?

Liest sich alles gut - nur sind dort genau die Akteure vertreten, denen das Wohl und Funktionieren der deutschen Transportwirtschaft nicht so sehr am Herzen liegt wie der Blick in den eigenen Geldbeutel. Zugang zu diesem Projekt werden auf Speditionsseite nur die großen Player haben - und wie diese agieren, ist vielen TU nur zu gut bekannt.

Auch wenn sich der Anteil der Bahn am gesamten Transportvolumen im Streckenverkehr dadurch nur wenige Prozentpunkte erhöhen wird - man kann das Projekt gut für die Öffentlichkeit vermarkten.
Dazu noch Klimaziele zumindest versucht, zu erreichen und gleichzeitig Versorgungssicherheit von Industrie und Wirtschaft erreicht.

Wer wird wohl (wie sich aktuell bereits andeutet) künftig die Mehrzahl der Vor- und Nachläufe an den Kombiterminals durchführen?
Die bisher klassisch tätigen Fahrer werden von der Verlagerung ihrer Verkehre vielfach 'begeistert' sein und sich andere Betätigungsfelder suchen.
Nachwuchs mit einer Perspektive für mehrere Jahrzehnte Kombiverkehr? Wohl eher nicht.
Eigentlich eine gut planbare Variante für den deutschen TU - nur werden die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für ihn vermutlich unattraktiv sein.

Ein weiterer Weg, wie man die Vorschriften des EU-Mobility Package 1 'optimieren' kann und somit zumindest einige Ost-EU-Länder und TU 'besänftigen' kann. Zumal im EU-Mobility Package 1 ausdrücklich Dokumentationspflichten bzgl. Übernachtung und vor allem bei Kabotageverkehren ausgeschlossen sind.

Es bleibt alles beim alten: Transport muss weiterhin günstig bleiben.

Ein neuer Anlauf, den Kombiverkehr durch ein neues System deutlich zu vereinfachen.

www.helrom.com

Das System Cargobeamer wurde hier konsequent umgedreht. Gute Idee.....fehlen nur noch die Spezialisten für das Be- und Entladen.

Bin auf die Erfahrungen von AUDI gespannt.

Zitat von Scaniafan im Beitrag #4

---

......

Du brauchst nur einigermaßen vernünftiger Rangierer.

---

Flexiwaggon - ein bisher noch auf Schweden beschränktes System für den Transport von kompletten Zügen (RoLa)