Anbei der Link zum Produktfilm des KKS-Systems

https://www.youtube.com/watch?v=3WPIMS0KqlY


Meine Meinung:
Klasse Innovation, wenn......

...ein Fuhrpark mit fest zugeordneten SZM und Aufliegern betrieben wird
...auf dem Hof oder im Shuttleverkehr mehrmals am Tag umgesattelt werden muss
...im Betrieb mit Megasatteln aufgrund des sehr geringen lichten Raums zwischen Räder und Unterboden Auflieger ab-/aufgesattelt wird

...der Connector der Leitungen permanent vom Fahrer kontrolliert, gepflegt und eingesprüht wird (vor allem im Winter)
...die Sattelstützen permanent vom Fahrer eingefettet werden

Meine offenen Fragen:
Aufsatteln mit abgeknickter SZM möglich?
können verschiedene Abstellhöhen eingespeichert werden?
wie verhält es sich mit der Connector-Halterung am Auflieger, wenn in einem Knickwinkel auf-/abgesattelt werden muss?
wie verhält sich die Gefahr des Verhakens beim Ab-/Aufsatteln bei Fahrzeugen mit geringer Durchfahrtshöhe und geringem lichtem Raum (z.B. Megasattel)?
gibt es eine manuelle Notentriegelung, wenn die Elektrik versagt?

werden die vermutlich erheblichen Umrüstkosten der Zugmaschinen und Auflieger gefördert werden? (noch nichts bekannt von BG und BMVI)
Höhe der Mehrkosten gegenüber konventionellem Neufahrzeug SZM und Auflieger?

System muss nach meiner Meinung bei der Abfahrtskontrolle gesondert überprüft werden.