Vergessen zu erwähnen...alles reine Ersatzteilkosten in netto...ohne meine Zeit.

Müsste man eigentlich dazu zählen aber ich mach das alles "nebenbei"...wenn ich eh in der Werkstatt bin...

Keine Ahnung ob das jetzt negativ oder positiv gemeint ist.

Ich habe da keine Trennung...meine Tätigkeiten sind für mich immer mehr Lebenseinstellung als "Zwang".
Schlecht zu erklären und sicherlich für 99% der Leute hier nicht nachvollziehbar. Spielt ja auch keine Rolle.

Mich nervt der ganze digitale Scheiß und die dazu passende Unfähigkeit oder Interessenlosigkeit der Mitarbeiter in Werkstätten.

Ich bin...und werde es wohl bis ans Ende meiner Tage bleiben...ein Oldschool Schrauber. Der digitale Kram kann die Arbeit erleichtern, ist aber nutzlos ohne einen Mechaniker/-troniker der Zusammenhänge begreift.

Teilweise habe ich das Gefühl, den Lehrlingen der Branche wird heute nicht mal mehr der Unterschied zw. Selbst- & Fremdzünder erklärt, geschweige denn wie so ein Motor oder Getriebe überhaupt funktioniert.

Laptop dran und dann halt das Bauteil wechseln, welches einen Fehler meldet. Da hab ich grad eine aktuelle Story am Volvo...da könnte ich mich nur übergeben...

Allein schon wie mit den Fahrzeugen der Kunden umgegangen wird. Meine Lkw sind innen piko bello sauber. Als ich den Volvo vom EG-KG Update abgeholt habe...an den hellen Schrankoberflächen überall dunkle Fingerabdrücke...die Ablage auf dem Armaturenbrett verschmutzt...ich würde mich niemals trauen einem meiner Werkstattkunden, das Fahrzeug so zu übergeben.

Das kann man auch ansprechen wie man will...das wird nicht besser.

Dies mal bin ich echt auf Krawall gebürstet und sobald die RE für die Arbeiten eintrudelt, überlege ich eine RE für die Reinigung des Fahrzeugs zu schicken. Das die nicht bezahlt wird ist klar...aber Bock hab ich da drauf.


Ich habe aber auch das große Glück, das einer meiner besten Freunde, Renault/Volvo Mechaniker mit Leib und Seele ist. Und wenn ich mal nicht weiter weiß, bekomme ich Problemlos die Infos die ich brauche. Nur der digitale Mist...fängt ja schon bei so was simplen wie einem Kupplungswechsel an...aber wer halt "Luxus" will...muss sich das andere leisten können.

Joa...hab ich ja geschrieben...nur kürzer...

Beim Volvo gab es vor ein paar Monaten komische Geräusche.

Die Ursache war schnell gefunden.









Volvo wollte für alle benötigten Teile...

1x Nockenwelle
1x Kipphebelachse
6x Kipphebel Einlass
6x Kipphebel Injektor
6x Kipphebel VEB+
6x Kipphebel Auslass
2x Ventildeckeldichtung
1x Nockenwellenlagersatz
8x Bolzen NW Schwingungsdämpfer

+ diverse Dichtungen und Kleinmaterial

...(ganz) knapp 20.000€ haben. Arbeitslohn vom unmotivierten Nfz-Mechatroniker wären wahrscheinlich noch mal 2.000-3.000€ gewesen.

Moin Patrick,

die Fotos sind von Juni oder Juli. Der Schwede rollt schon ne Weile wieder.

Knapp über 650.000km hat der gelaufen.
Ursache für das Schadensbild war aber eine längere Standzeit, das hatte nichts mit schlechter Qualität vom Hersteller zu tun, das hat der Vorbesitzer verbockt.

651.165km, Volvo

- 2x neue Luftbälge Vorderachse - 269€

Ventiltrieb, alle Teile aus einem neuen Werksmotor (hatte ich vergessen zu vervollständigen)

1x Nockenwelle
1x Kipphebelachse
6x Kipphebel Einlass
6x Kipphebel Injektor
6x Kipphebel VEB+
6x Kipphebel Auslass
2x Ventildeckeldichtung
1x Nockenwellenlagersatz
8x Bolzen NW Schwingungsdämpfer

7000€

Arbeit wieder in Eigenleistung

Magnum 1.066.500km

Bekam nach einem verpfuschten EG Kontrollgeräte Umbau, das 4.1 VDO verpasst, 2.258€

Zu Weihnachten gönnte ich mir und dem Franzmann...

- 2x komplette Außenspiegel 1600€
- Lenkstockhebel links 130€
- Wischwaschdüsen vom Volvo FH 30€
- 2x Luftbälge hinten 300€

...das war nicht kaputt...gut die Luftbälge sind leicht porös...aber jetzt isses NICER.

Volvo 652.530km

- 2x Luftbälge VA 300€

Weiterhin hatte der Volvo auf einer Tor eine "Motorsystemstörung" und es war echt nervig 400km mit gefühlten 250 Ps und Warnton nach Hause zu fahren.
Fehlercodes wiesen alle auf Probleme in der Abgasnachbehandlung hin. Meine Diagnosesystem konnten die Fehler nicht löschen, somit blieb mir nur die Fahrt zur Werkstatt.

Nach einigen Tagen bekam ich die Mitteilung, "Differenzdrucksensor" am Kat defekt. 100€.

Die Rechnungssumme betrug dann 998,32€ weil...

- Prüfung Kabelstränge
- Prüfung Anschlüsse
- Störung auslesen
- Diagnosegerät anschließen

49 Euro...das man den Stecker vom Diagnosegerät in die OBD Buchse am Kfz steckt...geile Gelddruck-Idee

- AdBlue Entlüftung prüfen
- AdBlue Düse Flusstest
- Differenzdruckgeber aus- einbau

blablabla...was nich noch alles im AdBluesystme und SCR System gemacht wurde...ich fand dann noch witzig...

- Softwareupdate komplettes Fahrzeug -> warum? macht man halt so
- flexible Schaltertafel kalibrierung -> konnte mir der Servicemitarbeiter nicht erklären was das sein soll
- EBS geber Lenkwinkel kalibrierung -> warum??? konnte man mir nicht erklären...es gab beim EBS keine Probleme

Ich bin sicher wieder zu kleinlich...aber bei manchen Rechnungspositionen hätte ich mich gern gestritten...habs aber geschluckt.
Außerdem hab ich gesagt, die sollen die Kiste richtig auf links drehen...also haben Sie das ja auch getan. Somit alles gut.

Volvo lief seit dem ca. 500km...keine Ahnung wann ich mit dem wieder "aktiv" arbeite.

Da ich meinen Standard Trailer renovieren muss, war der Plan mit dem Volvo und dem Low Auflieger zu arbeiten...stattdessen werde ich wohl einen weiteren Standard Auflieger kaufen, damit ich mit dem Magnum weiter fahren kann. Weil der läuft...und läuft...und läuft...und läuft...und wohnt sich mit der Wohnmobilausstattung auch einfach super.

Hab schon aus Spaß zu meiner Frau gesagt...das ich beim nächsten gezicke am Volvo die Kiste anzünde und noch einen 3. Magnum hole.