Habe aktuell viele Feuerwehrverantwortliche (freiwillige Feuerwehr und Berufsfeuerwehr) sowie Verantwortliche der Bauhöfe und von Abschleppunternehmen in meinen Schulungen.


Kein Verkäufer von E-Autos erzählt Euch die Nachteile der Autos bei einem Unfall oder im Notfall:

1) Lithium-Batterien brennen intensiv - dauerte bis zu 2 Tage bei Versuchen der Fa. Porsche. Dazu noch Problematik beim Löschen, weil immer mehr Magnesiumteile aus Gewichtsgründen verbaut werden.


2) Solltet ihr mit einem E-Auto einen schweren Unfall mit starken Verformungen des Fahrzeugs erleiden (z.B. Auffahrunfall oder Frontalzusammenstoß), so solltet ihr beten, daß die Kiste nicht in Brand gerät oder zur Rettung von der Feuerwehr geschnitten werden muß. Karosserie darf nicht unter Strom gesetzt werden - das funktioniert normalerweise auch. Aber ....

... es gibt bis heute kein zuverlässiges Verfahren, mit dem gefahrlos von außen erkannt werden kann, ob der Stromkreis von den Batterien auch getrennt wurde. Technisch gibt es dafür Vorkehrungen seitens der Hersteller (Auslösen Trennschalter über Airbag-Sensor), aber ob die immer funktionieren? Außerdem ist bis heute nicht geklärt, inwieweit die Schutzzonen zwischen den einzelnen Batteriezellen bei einem starken Aufprall halten oder nachgeben.

Einzigste Chance: A, B und C-Säule beim PKW enthalten nur Airbag-Steuerleitungen, keine Leitungen für E-Antrieb. Also werden Innenverkleidungen entfernt, wenn geschnitten werden muss. Im Antriebs-/Batteriebereich wird nicht geschnitten. Beim LKW und Bus vermute ich dieselbe Lösung, habe dazu bisher aber keine Aussage erhalten.

Auch ein Problem: nur anhand des Kennzeichens kann oftmals erkannt werden, daß es sich um ein E-Auto handelt.

Die Feuerwehr handelt im Zweifelsfall immer nach dem Grundsatz: Eigenschutz geht vor.


3) Wer mit einem E-Auto aus technischen Gründen liegenbleibt (z.B. Batterie leer), hat das Problem, wie das Fahrzeug abgeschleppt werden kann. Geht nur mit einem Abschleppwagen mit 4-Arm-Kranaufbau (wie er auch bei Parksündern verwendet wird), bei dem das Fahrzeug ohne Bewegung auf die Ladefläche abgesetzt wird. Fahrzeug darf bei leeren Akkus oder stromlos nur mit 2 'Hunden' unter Vorder- und Hinterachse bewegt werden.

Ziehen mit Seilwinde, Schleppstange o.ä. geht zwar erschwert, aber es wird im Bord-PC gespeichert (Garantie!) und ist auch 'suboptimal' für die Technik. Betrifft zumindest PKW's von VW und MB. Zu LKW bisher keine Infos verfügbar.
Angeblich lt. Aussagen von Mitarbeitern bei Tesla und BMW kein Problem - kann das leider nicht verifizieren.

Zitat von Wildflower im Beitrag #2

---

normalerweise gibt es für alle E Autos eine Trennstelle. Vom ADAC wird vorgegeben die Hauptleitung der Batterie an dieser Stelle zu trennen.... Ist extra dafür vorgesehen....
Beim Unfall natürlich schwieriger..

---

Zitat von Wildflower im Beitrag #2

---

Ich hatte bisher 2 Tesla am Haken. Getriebe ist auf Neutral schaltbar dann rollt der wie alle anderen Automatik auch. Also ganz normal mit Winde hoch.

---

Zitat von Wildflower im Beitrag #2

---

Ansonsten haben wir sogenannte Hunde, die schiebst Du unter den Reifen dann kannst das Auto so weg rollen....

---

Zitat von Wildflower im Beitrag #2

---

Lösung mit Kran ist völliger Blödsinn... Für die aktuellen SUV Modelle brauchst Du zum Anheben einen größeren Kran, der auf einem 18t Fahrgestell montiert werden muss. Die 12t mit Kran haben die Hebeleistung nicht. Wird inzwischen vom ADAC vorgegeben.

---

Zitat von Wildflower im Beitrag #2

---

Problem: Die LKW sind zu groß, in 80% der Wohngebiete kommst da nicht mit rein. Handling klappt nicht mehr. Haben inzwischen Regelmäßig Fälle, wo wir einfach wieder abfahren....
Wer sich einen X5 in die kleine Garage prokelt soll halt sehen wie er den Müllhaufen da wieder raus bekommt....

---

Zitat von Wildflower im Beitrag #2

---

PS: Bei Unfall meist eh Egal, Scheiben links und rechts einschlagen und mit Schlinge durchs Dach anheben....

---