@Bärenbruder alles gut und Schön. Vielleicht ist es auch so. Aber was soll ich davon halten wenn ein "Fach"mann so einen Raushaut: Das ist unbedenklich, solange mindestens 3,5 Gewindegänge angezogen werden können.

Zitat von Tomdiesel im Beitrag #16

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@Bärenbruder alles gut und Schön. Vielleicht ist es auch so. Aber was soll ich davon halten wenn ein "Fach"mann so einen Raushaut: Das ist unbedenklich, solange mindestens 3,5 Gewindegänge angezogen werden können.

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@Bärenbruder Wahnsinn. Entweder bring der sich selber oder sich selber und Andere um.

Wer am Ende im Kittchen landet,ist auch klar...

Jedenfalls der Vertreter nicht .

Wenn das nicht immer ausarten würde - würde ich den hier öffentlich nennen und mit Felgenherstellern verlinken .

Der LKW ist direkt vom Daimler-Werk in Wörth so mit diesen AlcoaDuraBright-Alufelgen und diesen Radbolzen ausgeliefert worden. Wir haben vor 6 Wochen einen baugleichen Hängerzug in Betrieb genommen, muss ich mal schauen ob der längere Bolzen hat.

Wir kaufen alle Mercedes direkt ab Werk mit den Alufelgen (warum sollte ich danach was umbauen) und ich schau morgen mal bei den Sattelzugmaschinen nach.

Denke, die wissen schon was sie tun...

Am Montag überstellt Kotschenreuther uns den Hängerzug und er muss dann noch zum Mercedeshändler wegen Obu, dann können die gleich mal nachschauen.

Mit so einer Hülse in der Mutter macht das Sinn, ohne hätte ich kein Vertrauen. Die Jungs in Wörth sollten schon wissen, was se wie und wo hinschrauben....

CU
Roland

Jo. Die Hülsenmutter hat doch innen auch durchgehend Gewinde. Ist bei unserem genauso. Gab's noch nie Probleme. Wer meint das sind 2 bis 3 Umdrehungen soll gern mal eine mit dem Radkreuz raus drehen

Habe heute mal meine LKW so angeschaut, einige Mercedes haben Bolzen bis über die Mutter hinaus, andere so wie auf dem Bild, obwohl alle ab Werke mit den gleichen Alu’s.
Aber auch unser DAF aus 2012, ab Werk mit den gleichen Alufelgen von Alcoa hat die kurzen Bolzen und noch nie Probleme in den 7 Jahren und über 800.000 km.

Wenn die langen Hülsenmuttern verbaut sind wird es wohl technisch gehen, sooo doof wird Mercedes nun auch nicht sein.
Wenn ich aber ab Werk die mit Alufelgen bestelle, warum verbauen die keine langen Radbolzen mit normalen Felgen (26er Loch) ? Mein Hintergrund ist: wir haben unter dem Auflieger immer ein Ersatzrad mit, dieses könnten wir zur Not auch auf der VA montieren. Wenn dort aber kurze Bolzen (mit Hülsenmuttern) sind funktioniert das nicht.

Jo. Macht nur Benz

Diese Hülsenmuttern gab es vor einigen Jahren auch mal bei MAN in Verbindung mit den Speedline Alufelgen. Der Krampf ist halt immer das Du das Rad zentrieren musst beim montieren ansonsten packt die Hulsenmutter erst garnicht.
Wir hatten dafür 3 passende Stahlrohre gefertigt, diese auf die Bolzen gesteckt dann das Rad draufgeschoben, so war das Rad schon einigermaßen zentriert und die Mutter packte.

Hat ein wenig gedauert aber es sind wirklich Hülsenmuttern bei den Alufelgen an den Mercedes und DAF mit den Alcoa Dira-Bright-Felgen ab Werk verbaut.
Normalerweise sind da dann Stopfen in den Muttern, damit das bündig aussieht, aber Kotschenreuther hat die einfach nicht mehr rein gemacht. Fehlen aber bei einigen von uns und sind nicht zwingend vorgeschrieben. Beim Radwechsel sind auch keine negativen Auswirkungen bisher aufgetreten.

Genau , diese Stopfen sind nicht notwendig .
Du kannst aber bei diesen Felgen keine Stahl ald Reseve nehmen oder musst Muttern dabei haben .