Die ersten Bürger haben begriffen, wie wichtig die Arbeit der Kraftfahrer ist

https://www1.wdr.de/nachrichten/themen/c...tobahn-100.html

Zur Nachahmung empfohlen.


Klasse Angebot für LKW-Fahrer an der A4 Abfahrt Erfurt-Ost: https://www.ardmediathek.de/ard/player/Y...YTEyMTQwMmQ1ZDA

Verheerende Aussichten der Autoindustrie. Gilt auch bis auf Lebensmittel und Getränke für alle anderen Branchen
Dabei sind die Zahlen ab 15.03.2020 noch gar nicht berücksichtigt.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/c...n-16713935.html

https://www.wallstreet-online.de/nachric...lima-keller/all

Audi will nächste Woche in Neckarsulm und Ingolstadt den Karosseriebau und die Lackieranlagen wieder hochfahren. Es werden bestehende Bestellungen abgearbeitet und danach...Prinzip Hoffnung.
Außer in China läuft weltweit aktuell nichts - und in China nur auf geringem Niveau.

Timocom und Teleroute erhalten Konkurrenz

https://www.eurotransport.de/artikel/kri...l-11156666.html

Mit dem Unterschied, dass nur in den Verbänden organisierte TU teilnehmen können und die EU-Wettbewerber vermutlich weitestgehend ausgeschlossen sind. Wie sich Angebot, Nachfrage und Preise entwickeln, wird spannend.

Traurig, hochgefährlich und verantwortungslos....kann den Bericht für A81 Wunnenstein bestätigen.

https://www.eurotransport.de/artikel/lkw...t-11157106.html

Müller-Fleisch in Birkenfeld bei Pforzheim steht wegen über 90 infizierten MA teilweise unter Quarantäne - und produziert weiter.
Ist ein 'systemrelevanter' Lieferant für abgepackte Fleisch und Wurstwaren (Frisch) für die Discounter ALDI, Lidl und Netto.

https://www.fleischwirtschaft.de/wirtsch...1786?crefresh=1

Ein Fahrer fährt z.B. zu einem Großhandelslager - wie groß ist die Gefahr, das Virus dorthin weiterzuverbreiten? Nicht nur an das Lager, sonder auch an alle dort anliefernden Fahrer und andere Menschen.

Kritischer Bericht über DHL und die Paketzustellung

https://focus.de/11901860

Ein lukratives Geschäftsmodell?

Zitat:
Auf die Straße setzt die Online-Spedition Instafreight. „Die Kosten für einen Transport von Shanghai nach Deutschland liegen pro Lkw bei etwa 15.000 Euro“, sagt Geschäftsführer Philipp Ortwein.

„Damit sind wir deutlich günstiger und mit 20 bis 22 Tagen kaum langsamer als der Luftverkehr.“ Er will für die Krisenzeit einspringen, „eine langfristige Lösung ist dieses Modell angesicht der CO2-Emissionen aber sicherlich nicht“, betont er. Erste Verlader hätten bereits Touren von Deutschland nach China angefragt. In umgekehrter Richtung laufen die Verkehre Ortwein zufolge schon.

Mein Kenntnisstand:
Vor der Corona-Krise war dieser Nischenmarkt fest in der Hand einiger weniger Spediteure aus West-EU mit Frachtführern aus Kasachstan. Diese haben an der Grenze zur Mongolei mit TU aus China die Auflieger getauscht. Teilweise wurde auch entladen und neu auf chinesische Fahrzeuge umgeladen. Ob das heute noch so läuft - ich weiß es nicht.


Link zum Bericht über Transporte per Bahn, Fähre und LKW von/nach China

https://www.eurotransport.de/artikel/chi...h-11157450.html