ALDI Süd schließt sein Regionallager Wittlich zum 30.06.2021
https://www.volksfreund.de/meinung/komme...re_aid-55774969


ALDI Süd schließt Zentrallager Altenstadt zum 31.10.2021
https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuer...liesst-100.html


ALDI Süd schließt sein Regionallager Montabaur zum 28.02.2022
https://www.rhein-zeitung.de/region/aus-...id,2212679.html


ALDI Süd schließt sein Regionallager Ketsch zum 30.04.2022
https://www.morgenweb.de/schwetzinger-ze...id,1743429.html


Alle Meldungen hier: https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-s...022/ar-BB1cTLlt


Das wird ein Kraftakt für die weiter bestehenden Zentrallager der Umgebung, die zusätzlichen Warenströme zu verarbeiten. Die sind zumindest baulich in den wenigsten Fällen darauf eingerichtet.

Spediteure werden ihre Warenströme neu bündeln müssen (Haupt- und Nachläufe). Dazu Anpassungen bei Netzstrukturen. Anpassung bei den Jahresverträgen mit den Lieferanten nötig.

Verlader in den von der Schließung betroffenen Gebieten, die bisher von leer werdenden LKW's profitiert haben, müssen ebenfalls ihre Konzepte neu überdenken.

Was das für die TU bedeutet?
Anlieferung: evtl. Wegfall oder Einschränkung der Touren. Noch mehr Zeitfensterbuchungen, höheres Aufkommen -> Wartezeiten?
Distribution: da wird sich manch ein Kraftfahrer eine neue Stelle suchen müsssen und es geht in manchen Fällen evtl. an die Existenz

Ein bisher in der Discounter-Logistik nach meiner Erinnerung einmaliger Vorgang.

Interessante Rechtsform: OHG.
Was sind deren Überlegungen?

Trennung von Frische und TK?
Langfristig Herunterfahren eines Bereichs,?
Zuviel Frischemengen bei gemeinsamem Einkauf der beiden Gesellschaften Nord und Süd?

Die TK-Kühlhäuser sind voll. Die beiden großen Player haben sicher kein Interesse. Der Rest vielleicht schon, aber eher keine Ressourcen.

Lidl entscheidet mittlerweile in Einzelfällen über Renovierung oder Neubau, inwieweit dort mehrere leistungsfähige TU verfügbar sind.