Was ich aber sagen muss...die "Großen" sind die...die Schieben.

Ich fahr ab und an auch für "kleine" als Sub., null Probleme...sogar vorm Zahlungsziel sind die Taler da.

Z....L hat es mal auf die Spitze getrieben. 40 Tage nach dem Stichtag hab ich freundlich gefragt, wie, was warum? Wurde mir unterstellt weder LS und RE übermittelt zu haben. Was für ein Schwachsinn...als ob die insg. 70 Tage auf die LS warten würden, ohne Kontaktaufnahme. Hab dann Eingangsbestätigung und Lesebestätigung meiner eMail mit LS und RE übermittelt und damit gedroht, für Sie die Inso in die Wege zu leiten, weil Sie ja scheinbar Zahlungsunfähig sind, 2 Tage später waren die Taler auf dem Kto.

Mir geht es wirklich nicht darum...die Taler nicht innerhalb der Frist bekommen zu haben...mir geht es darum...die machen sich nicht mal mehr die Mühe zu Lügen. "Mitarbeiter krank, Systemausfall, Urlaub, vergessen...bla bla..." bekommste ne dämliche Antwort und wirst erst mal als Lügner hin gestellt.

Der Umgang nervt mich...als ich mit dem Fahren angefangen habe...war das meiner Meinung nach nicht so. Sei es drum...Kfz Handel läuft im Moment gut...geht es halt dort weiter und für die Werkstatt sind auch genug Aufträge vorhanden. Mit der Werkstatt Stammkundschaft habe ich null Probleme, neue Kunden nehme ich seit letztem Jahr nicht mehr auf, weil ich mit Neukunden NUR Probleme habe.

Wollen das volle Programm und wenn das Fahrzeug abgeholt wird, stehen die ohne Geld da. Wenn ich dann die Ansage mache, das ich das FZ einbehalte bis zur Zahlung, geht sofort das Gelaber von Halbwissen und Anwalt und Anzeige beim FA und was weiß ich alles los.

Die drohen einem direkt mit einer Anzeige beim FA, Verdacht auf nicht korrekte Abrechnung bla bla...ob das stimmt oder nicht (habe nichts zu verbergen) aber das FA auf dem Hals haben, auch wenn aus meiner sicht und sicht des Steuerbüro alles sauber ist...will man nicht.

Unglaublich derzeit...

@hurgler0815

Ich denke schon, das ich den Fuhrpark stehen lassen kann. Zur Not melde ich halt alles ab und dann frisst das alles kein Brot mehr.

Die Solarbuden wollen demnächst los legen, da wurde mir schon "gedroht" das ich meinen Fuhrpark aufstocken muss...was ich aber auf keinen Fall tun werde. Weil, was ich nicht schaffe...schaffe ich halt nicht. Punkt.

Bekannter TU hat sich mal eben noch nen Trailer+Stapler gekauft...weil er mich nicht immer beauftragen will sondern selber das Geld verdienen möchte...9500€. War nen Schnappangebot. Hat er sich eine Finanzierung für geholt..........da braucht man nix mehr zu sagen oder? Aber soll jeder machen wie er will...ich bin zu arm um mir Geld zu leihen...

Auch mal etwas positives

2 Neue Zgm. bekommen, aber alles 6 x 2 Schwerlast

2 gebrauchte Auflieger gekauft auch Schwerlast und sofort Bar bzw. per Überweisung bezahlt. Brauchen keine Bank

Fahrer im Moment keine Probleme egal ob Deutsch oder Polnisch

Umsätze in den ersten Wochen des Jahres, gegenüber letztem Jahr gestiegen

Preise habe ich innerhalb der 12 Monaten um 14 % angehoben

Maut-Erhöhug bezahlen unsere Kunden komplett + 35 % der Leerkilometer zum Kunden zurück.

Dieselfloater in den Verträgen/Vereinbarungen enthalten Basis 1,00 Euro netto, also ist es mir egal was der Diesel kostet

Zahlungsvereinbarungen mit den Kunden wahlweise

1/ 1-10 fahren 14 Tage später Geld bei mir auf dem Konto

2/ wochenweise Abrechnung , dann auch 14 Tage später Geld bei mir auf dem Konto

Und was ganz wichtig ist, wir fahren nicht für andere Spediteure, alles unsere eigene Kundschaft

Ich mache mir im Moment nicht so richtig Sorgen.

Und wenn es zum großen Knall kommt, Nummernschilder ab, Fahrer weg und alles verscheppern.

Gott sei dank nichts mit Banken zu tun.

Hallo,


stimme ich Dir zu, es ist die letzten Jahre immer gut gegangen.

Aber wie Du geschrieben hast, der Unternehmer muss auch Vorsorge tragen für die Zukunft.. und wer dies nicht getan hat, dem fällt das jetzt auf die Füsse.

Bei Fahrer aus (Ostblock) incl. Drittlandfahrern, kenne ich schon seit mehr als 15 Jahre das Problem.

95 Eintrag Lehrgang in SK = einen Tag

Gefahrgutschein Lehrgang = 1 Tag.

Und das bei 50 - 60 Fahrern gleichzeitig... von einer FIRMA::: immer kurz vor Weihnachten, dann wurden die Fahrer aus Deutschland ebend einen Tag früher nach Hause geschickt, um an den Lehrgängen

teilnehmen zu können.

Die Fertigen " Urkunden/Bescheinigungen2 waren schon vor Lehrgangsbeginn ausgefüllt und unterschrieben.

Solange große Logistiker am Markt sind, wird das auch weiter so gehen, die lassen sich IHRE Systeme nicht kaputt machen.

Bescheinigungen für Drittlandfahrer sind doch ohne Probleme hier in Deutschland zu bekommen und so weit ich mich erinnern kann ist das ganze als Verwaltungsakt bei unseren Behörden unter 100 €

zu bekommen.

So lange die Industrie der große Nutznießer dieser ganzen Sache ist, wird sich nichts ändern.

Also entweder die gleichen Wege gehen und dort NL eröffnen oder versuchen dagegen an zu kämpfen.

Aprilscherz


da reicht der erste Satz