Die Zukunft?
#871 RE: Die Zukunft?
#872 RE: Die Zukunft?
Ganz viele!
Aber viele wollen / können / dürfen nur von 8-15 Uhr arbeiten. Freitags geht aber überhaupt nicht, da muss man sich ja schließlich aufs WE vorbereiten.
Sarkasmus oder Pessimismus hilft aber auch nicht weiter: wir werden und darauf einstellen müssen oder Kapazitäten abbauen müssen. Entweder das "Spiel" mitspielen oder den König umlegen und aufgeben...
Gruß vom Arndt
#873 RE: Die Zukunft?
Zitat von Bärenbruder im Beitrag #871
Wieviel von der jungen Generation möchte den einen LKW Führerschein ???
Erfahrungswerte aus der Fahrschule in 2023 und 2024, als es noch keine Bewerber gab.
Jobcenter:
schickt meist wenig motivierte Teilnehmer, die vermiutlich bald wieder Kunden im Jobcenter sind. Vertragspartner der neuen Fahrer sind keist kleine Subs bei Speditionen, die wenig Interesse haben, die Fahrer länger zu behalten. Man kennt so einige im Lauf der Zeit.
Weenigstens ein positiven Fall ist mir bekannt, den wir Anfang 2022 an einen guten Kunden empfohlen haben. Fährt jetzt Tagestouren im Werkverkehr und Chef und Fahrer sind sehr zufrieden.
Behörden:
setzen weiterhin auf uns! Vor allem Berufsfeuerwehren Gemeinden und Firmen sowie FFW und hier immer die Jugend. Alle bis auf wenige Ausnahmen Kl. C
Werkverkehr:
Setzt weiterhin auf die Qualifizierung eigener Mitarbeiter - meist bei den kleinen FS Kl. C1 und C1E. Natürlich auch Kl. C und CE, sofern sich die MA bewährt haben
Güterverkehr:
in den letzten 2 Jahren kein einziger Azubi als BKF! Ebenfalls keine Teilnehmer als Um- oder Quereinsteiger, die die Firmen bezahlen.
Ziffer 95:
Maximal 30% der FS-Teilnehmer absolvieren die Grundquali, da viele mit Ausnahmen dabei sind (Handwerker, Feuerwehr, THW etc.).
Jobcenter übernimmt meist auch die GQ.
Werkverkehr auch.
Noch Fragen?
Der Werkverkehr handelt, der gewerbliche Güterverkehr nicht. Der Werkverkehr bezahlt deutlich höhere Löhne und Sozialabgaben und sind bei Arbeitszeiten deutlich flexibler.
Grüße
Uto
#875 RE: Die Zukunft?
Maut und Insolvenzen sowie fehlende Planungssicherheit bei Investitionen. 
https://www.schwaebische.de/regional/bib...strophe-2556175
Es gibt jedoch auch noch mutige und investitionsbereite Logistikfirmen im Mittelstand (Reber-Logistik)
https://www.linkedin.com/posts/mirko-kau...=member_desktop
Grüße
Uto
#876 RE: Die Zukunft?
Der BGL setzt voll auf Fahrer aus Drittländern und kommuniziert das auch der Politik. https://www.linkedin.com/posts/bundesver...=member_android
Grüße
Uto
#877 RE: Die Zukunft?
Ist das unsere bzw. die Zukunft? Logistik: Besinnungslose Bestelleritis bei Temu & Co. lässt Frachtraten steigen
"Bestelleritis" wird wohl eine anerkannte Krankheit sein. Wenn nicht, wird das wohl der Karl L. ändern... 
Gruß vom Arndt
Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #877
"Bestelleritis" wird wohl eine anerkannte Krankheit sein. Wenn nicht, wird das wohl der Karl L. ändern...
Der verordnet Dir dann eine obligatorische Verbraucherschutzimpfung
Logistik hat nichts mit Logik zu tun
#879 RE: Die Zukunft?
#880 RE: Die Zukunft?
Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #877
Ist das unsere bzw. die Zukunft?Logistik: Besinnungslose Bestelleritis bei Temu & Co. lässt Frachtraten steigen
"Bestelleritis" wird wohl eine anerkannte Krankheit sein. Wenn nicht, wird das wohl der Karl L. ändern...
Da diese Woche Änderungen des Postgesetzes beschlossen wurden (z.B. deutlich längere Laufzeiten und eine Handlingsgrenze von 20 kg für Pakete), werden zumindest die Online-Händler in D in Zugzwang gegenüber Temu kommen. Bei Temu kommt es auf die 3-4 Tage nicht an; bei Amazon & Co schon. Dazu verschickt Temu oftmals nur Pakete mit geringeren Gewichten und meist per Luftfracht. Bei Temu-Sendungen profitiuert vor allem DHL wegen den Zollabfertigungen.
"Bestelleritis" - sollte man tatsächlich mal überdenken. Temu und vor allem die Spam-Kohorten fluten danach dein Postfach bzw. spionieren rum. Virusinfektion mit teils unheilbaren Folgen........
Dazu passt auch diese Meldung
https://trans.info/de/seefrachtraten-dre...ig-durch-389287Viele Reeder haben Schiffe stillgelegt, Leer-Container an den falschen Plätzen, keine MA in den Häfen und Probleme im Seehafenhinterlandverkehr in vielen Staaten.
Die Reeder zeigen mal wieder, wie man einheitlich ein Frachtratenniveau stringent erhöht. Da könnte sich die LKW-Branche eine Scheibe abschneiden.
Grüße
Uto
#881 RE: Die Zukunft?
Die Spitze des Eisbergs
https://www.eurotransport.de/artikel/lkw...e-11244893.html
Die Zahlen:
6 Tage europaweite Kontrolle mit u.a. dem BALM und nur 555 Fahrzeuge überprüft. Allein in D sind jeden Tag ca. 800.000 LKW unterwegs.
Vorschlag: Strassenkontrollen einstellen und nur noch in Betrieben kontrollieren. Ist effizienter. Alles nur noch ein Witz....und die ehrlichen TU sind die Dummen.
Grüße
Uto
#882 RE: Die Zukunft?
Griechenland führt die 6 Tage Woche ein
https://www.n-tv.de/25020769
Grüße
Uto
#883 RE: Die Zukunft?
Solche Texte machen einen für die Zukunft nachdenklich. Das leise Industriesterben....
https://focus.de/260051163
Grüße
Uto
#884 RE: Die Zukunft?
Der absolute Wahnsinn
https://focus.de/260072591
Wenn die EU diese Summen einfordert, wird Verkehrsleistung für TU und alle AN unbezahlbar. Befeuert die Einbahnstraße Richtung Bankrott ungemein.
Was geschieht eigentlich mit den bezahlten Geldstrafen bei der EU?
Grüße
Uto
#885 RE: Die Zukunft?
Zitat: CO2-Preis von über 120 Euro pro Tonne prognostiziert
Ich empfehle mal den Forum-CO²-Preis-Rechner .
Zum ersten: Schweden hat aktuell 118 € und wie ich hörte, fahren dort auch noch Lkws.
Zum zweiten: was ist weiter schlimm, wenn ökologisch (und später dann ökonomisch) sinnlose Frachten wegfallen? Unsere Autobahnen wären wieder normal frequentiert, wir bräuchten keine Fahrer aus fernen Länder (unter fragwürdigen Bedingungen) heran karren, unser Personalproblem (Ü60) würde sich entspannen, die Ausgaben für die Erhaltung unserer Straßen würden sinken (wenn dann in 30 Jahren mal alles repariert ist) und so weiter und sofort...
Also, weitermachen bis zum (Verkehrs-) Infarkt oder doch umdenken und nach neuen Lösungen suchen?
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