Dann mal konkret zur Praxis:

Zitat von Wildflower im Beitrag #17

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Wir haben damals mit der BLG gearbeitet. Der IT Mann sagte, wir haben 3300 Anbindungen an Kundensysteme. Alles kein Prpblem..
Mein Spedion System hat ein Auftragstablett im Auto. Kannst direkt Bilder machen zum Status und wird mit Zeit und Ort gespeichert.....

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1) Ein Großspediteur in D hat lt. eigenen Angaben 3.300 Anbindungen an Kundensysteme.
Vermutlich wird er deutlich mehr Kunden haben - was machen diese dann mit einem eCMR?
Spediteure im grenzüberschreitenden Verkehr werden nachrüsten müssen. Gibt es diese Nachrüstpflicht auch für Verlader, wenn dort direkt geladen und die Exportpapiere ausgestellt werden?


2) Ein gebietsfremder EU-Spediteur erstellt für einen grenzüberschreitenden Transport einen eCMR mit seinem System.
Ist dieses System über einen Einheitsstandard kompatibel zu anderen verwendeten Systemen in anderen Ländern - egal ob Empfangsspediteur oder Direktkunde?
Darf dieser eCMR per mail vorab an den Empfänger zu Kontrollzwecken versandt werden?
Wie ist sichergestellt, dass der eingesetzte Fahrer einen eCMR mitführt, der bei Kontrollen in allen Ländern ausgelesen werden kann?


3) Verladung von Agrarprodukten in der Süd-EU mit Ziel Zentral-EU - aktuell steht die Orangenernte in Spanien vor der Tür.
Diese Ladungen laufen vor Ort oftmals über Frachtvermittler, die außer der Kontaktvermittlung NICHTS machen. Also fährt der Fahrer zur Genossenschaft/aufs Feld und lädt dort bzw. wird beladen. Fahrer erstellt händisch einen CMR, der dort vom Verlader unterschrieben wird und bei der Entladung (z.B. auf dem Großmarkt) vom Empfänger. Spediteure im In- und Ausland sind dabei oftmals nicht beteiligt.
Wie soll das künftig legal mit dem eCMR laufen? M.E. völlig unmöglich.


4) LKW-Kontrolle durch BALM oder Polizei oder Zoll
Es handelt sich um einen grenzüberschreitenden CMR-Transport. Der Fahrer legt ein Smartphone mit dem eCMR vor.
Reicht hier ein Abfotografieren als Beweismittel oder muss das Smartphone ausgelesen werden?
Wenn es sich um ein privates Smartphone handelt - darf der eCMR überhaupt darauf gespeichert werden (siehe DS-GVO)?
Darf ein privates Smartphone zu Kontrollzwecken ausgelesen werden (siehe DS-GVO)?


Für mich werden hier ganz klar die Grenzen des eCMR aufgezeigt. Im Schadensfall wird es noch diffiziler und ohne Ausdruck ist ein Schadensfall rechtlich kaum korrekt dokumentierbar.

Zitat von Kipper-Spedition im Beitrag #19

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Uto, warum suchen wir denn immer nach etwas, warum es nicht funktionieren soll oder kann.

Vor 12 Jahren wurde für gefährliche Abfälle das ZKS mit dem Länder-eANV eingeführt. Vom Zusammenbruch der Entsorgungswirtschaft, vom bürokratischen Aufwand (Lesegeräte, Signaturkarte) und vom Ausfall der Systeme war die Rede. Nichts davon ist eingetreten, bis auf kleine Ausfälle hat das immer funktioniert und niemand wünscht sich den Zettelkram wieder her!

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Alles gut, Arndt!

Im Unterschied zu den Vorschriften des KrWG (§ 53 und 54) haben wir beim int. Straßengüterverkehr viele Firmen mit teils völlig ungebildetem und nicht weitergebildetem Personal bei allen Parteien. Insbesondere bei den KMU halte ich die Bereitschaft für gering, das zu ändern. Abfallbeförderung ist großteils lokal oder national und relativ wenig international im Verhältnis zu den konventionellen Gütern. Aufgrund der Vorschriften und vor allem Gefahren sehen hier Firmenverantwortliche deutlich die Risken und Gefahren, die bei konventionellen Verladern gerne ausgeblendet werden.

Schau dir mal den Werkverkehr auf dem Bau und bei LU an und du weißt, was da dokumentarisch abgeht. Ist im Ausland vermutlich nicht anders.

Nochmals: wenn solche Fragen auftauchen, muss der Gesetzgeber im Vorfeld sich Lösungen überlegen. Wird vermutlich nicht geschehen. Also benötigt man Berater, die viel Geld kosten und wenig bringen. Fallen also bei einem solchen Randproblem eher aus.
Das Geschrei wird dann groß werden, wenn die ersten Kontrollen oder Schadensfälle auftreten.
Auch beim eCMR gilt vermutlich: erst wenn etwas passiert und Strafen drohen, befasst man sich mit dem Problem. Solche 'Hilferufe' bei Fahrtenschreiber und LaSi erlebe ich fast wöchentlich.